【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報道】8月16日消息，據(jù)外媒報道稱ofo小黃車將于8月31日全面退出西雅圖市場，用戶押金將在45天內退回。還有消息透露，圣地亞哥的一個回收中心將以每輛3美元(約合人民幣20.80元)的價格對ofo的單車進行收購。

此前7月30日，西雅圖市議會通過法案，要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可證，ofo方面稱不會續(xù)約。

ofo Seattle西雅圖總經(jīng)理Lina Feng在一份聲明中表示，這些新法規(guī)的高昂費用在這個國家中是最高的，這使得ofo無法運營并有效地為的車手提供服務，因此將不會繼續(xù)尋求在西雅圖運營的許可證。

而ofo一直在收縮海外市場。根據(jù)公開報道顯示，近一個多月以來，ofo被爆撤出或暫停部分業(yè)務的國家和地區(qū)包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙和韓國。有業(yè)內分析指出，接下來這份名單可能還會加長。

對于ofo來說，盈利仍然是其今年的首要目標。今年5月，ofo CEO戴威在內部會議上表示，公司將全面啟動victory的行動，目標是全面實行盈利。6月13日，ofoB2B業(yè)務負責人邵毅在接受媒體采訪時透露，“ofoB2B各項業(yè)務進展順利，目前營收已經(jīng)超過1億元。同時ofo在國內100余座城市也已實現(xiàn)盈利。”

但在資本層面，一直有消息稱ofo將被收購。上周，中國經(jīng)營報報道稱，ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲，收購ofo的公司以滴滴為主。不僅如此，滴滴有意將投放市場的小黃車置換成自己的品牌青桔。對此，ofo方面否認，表示消息不屬實。

事實上，ofo此前多次否認了“合并”、“被收購”的傳聞。今年5月，在一次百人動員大會上，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾表態(tài)稱，ofo要保持獨立，他不想讓步，“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開公司。”(李文瑤)