從2014開始，國內掀起了新能源造車的一股熱潮。今年年初，國家發(fā)改委公布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提到，2020年，智能汽車的市場份額將會占據(jù)一半。在國家政策和市場需求的雙輪驅動下，新能源智能汽車的未來在誰看來都是一片光明的。一時間，除了互聯(lián)網巨頭、傳統(tǒng)汽車廠外，一些新興的創(chuàng)業(yè)公司也加入到這一戰(zhàn)場中。這些公司被統(tǒng)稱為造車領域的“新勢力”。

三年多的時間過去了，經歷洗牌后生存狀態(tài)良好的新創(chuàng)公司，不僅將當初的美好愿景落地成了現(xiàn)實，也已經開始朝著量產的目標邁進。在這些新星中，零跑汽車就是其中很亮眼的一個。

由上市公司浙江大華技術股份有限公司投資，從安防領域跨界殺進新能源造車行業(yè)的“零跑汽車”，成立之時在業(yè)界掀起了一陣巨浪。其致力于研發(fā)科技、時尚、品位的智能電動汽車，主要研發(fā)方向為智能互聯(lián)、電機電控、電池系統(tǒng)以及整車設計。在2017年11月，零跑發(fā)布了具有完全自主知識產權的首款純電動量產車型——零跑S01，并在浙江金華建立智能制造工廠，推進零跑S01的量產。

痛點初現(xiàn)

在電動汽車領域，主要的挑戰(zhàn)來自于技術創(chuàng)新能力的競爭，時間的緊迫，以及加快實現(xiàn)量產。而這些課題的背后，IT架構的競爭日益激烈，“數(shù)字化轉型”迫在眉睫。

數(shù)字化正在改變世界，汽車行業(yè)也不例外。那么，數(shù)字化轉型會對汽車企業(yè)具體意味著什么?它不僅會影響前期的設計、生產制造、供應鏈等環(huán)節(jié)，還會滲透到后期的營銷、服務乃至商業(yè)模式等層面，挖掘創(chuàng)造新的價值。

作為一個創(chuàng)業(yè)型公司，零跑建設初期在IT投入上本著分步建設依次投入的方式，隨著零跑第一款量產車型S01的發(fā)布，量產、營銷及銷售等工作的逐步深化，IT系統(tǒng)建設也不斷提速中，此時更面臨著時間短、人員有限等因素，壓力凸顯。

如何加快各個核心IT系統(tǒng)的建設，以適應2018年公司快速變化發(fā)展的需求?如何匹配浙江金華在建的現(xiàn)代化智能工廠?這是零跑IT部門面臨的首要工作。針對這兩大核心工作，聯(lián)想輕咨詢團隊參與協(xié)助共同梳理總結零跑在IT基礎設施方面可以提升的重點：

· 改善升級現(xiàn)有機房，對零跑現(xiàn)有機房在環(huán)境改善、選址、建設，部署等方面進行了分析并提出針對性的提升措施。

· 進一步梳理網絡結構，使其適應大中型企業(yè)的擴展、帶寬及安全要求;

· 整理現(xiàn)有服務器應用，進一步提升資源利用率;

· 需要整體規(guī)劃ERP on HANA，超融合資源池，CAE，企業(yè)網，企業(yè)網盤，金華數(shù)據(jù)中心規(guī)劃等一系列項目，做到井然有序的部署，有條不紊的配合;

雙態(tài)IT輕咨詢“對癥下藥”

對于零跑汽車來說，一種理想的狀態(tài)是：IT架構的規(guī)劃建設既要應對未來數(shù)字化轉型的落地，又得保證核心的業(yè)務運營和創(chuàng)新應用的協(xié)同發(fā)展。這與聯(lián)想“雙態(tài)IT”的理念不謀而合。”雙態(tài)IT”即聚焦在企業(yè)業(yè)務的穩(wěn)態(tài)和敏態(tài)的分析，幫助企業(yè)IT部門采用傳統(tǒng)集中式和新興的互聯(lián)網分布式IT架構，構建一套穩(wěn)態(tài)、敏態(tài)和諧共存的新型IT架構。針對零跑面臨的問題，聯(lián)想數(shù)據(jù)中心業(yè)務集團組建了一個具有針對性的輕咨詢虛擬團隊，以“雙態(tài)IT”輕咨詢方法論為基礎，從理解現(xiàn)狀入手，經過了一段現(xiàn)場調研和分析，為零跑汽車完成了IT三年規(guī)劃。并隨后完成了SAP ERP on HANA項目規(guī)劃，超融合資源池項目規(guī)劃，CAE項目規(guī)劃。

據(jù)了解，在進行現(xiàn)狀調研和分析的過程中，聯(lián)想輕咨詢系統(tǒng)化、流程化、專業(yè)化的咨詢規(guī)劃方案以及聯(lián)想架構團隊專業(yè)、務實、高效的工作態(tài)度，取得零跑汽車的由衷認可，認為明顯打破了以往廠商經常采用的以硬件銷售為目的的灌輸性方案推介，能夠給零跑帶來切實的幫助與指導。聯(lián)想雙態(tài)IT輕咨詢服務以聯(lián)想雙態(tài)IT方法論為理論基礎而展開，定制化專有IT解決方案，在零跑相關工作配合中也初步打開了局面。

在整個過程中，輕咨詢團隊從客戶業(yè)務發(fā)展需要來出發(fā)，結合現(xiàn)狀梳理，提交的IT三年規(guī)劃，根據(jù)項目要求優(yōu)先提交的SAP ERP on HANA項目規(guī)劃、超融合資源池項目規(guī)劃和CAE項目規(guī)劃，均獲得了零跑的高度評價。

由于進行了詳盡的前期準備工作，項目啟動后，招標的各項準備工作快速完成，較之前縮短了80%的時間，為確保項目后續(xù)的快速上線爭取了寶貴時間。在超融合資源池項目中，通過聯(lián)想輕咨詢服務，協(xié)助零跑更加從容客觀的完成對超融合、虛擬化、公有云及私有云等方案的深度對比，最終輕松選擇了聯(lián)想的超融合方案，也最大限度的幫助零跑完成現(xiàn)有設備的復用，相較其他方案測算對比后，使整體投資減少30%以上，數(shù)據(jù)中心內的設備空間占用減少50%，整體運維成本降低50%以上。

工信部電子科技委員會委員、國家智能制造專項新一代信息技術產業(yè)評審組組長、國內首個工業(yè)4.0實驗室—同濟大學工業(yè)4.0智能工廠實驗室主任陳明教授表示：“面對生產制造環(huán)節(jié)不斷提升的工藝要求和業(yè)務創(chuàng)新環(huán)境日趨激烈的市場競爭，新能源汽車的信息化建設需要為業(yè)務發(fā)展提供相匹配的技術能力。在聯(lián)想與新能源汽車企業(yè)的合作中，聯(lián)想不但為新能源汽車的設計、生產、制造構建了安全穩(wěn)定的基礎環(huán)境，還利用智能化和數(shù)字化的新興技術手段，為新能源汽車的業(yè)務模式創(chuàng)新提供了動態(tài)靈活的技術平臺，同時也對國家智能制造戰(zhàn)略的落地起到重要支持作用。”

數(shù)字經濟重構著汽車產業(yè)。隨著企業(yè)數(shù)字化轉型、中國制造2025、智能制造等加速發(fā)展，未來還有很多不確定性，然而，聯(lián)想的”雙態(tài)IT”方法論，為用戶提供端到端的數(shù)據(jù)中心產品和解決方案的能力，將與企業(yè)IT發(fā)生絕妙的化學反應，帶來更多的可能性。