晨曦航空（300581）2021年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、報告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》，公司所處行業(yè)屬于“航空航天”中的“機載設(shè)備、任務(wù)設(shè)備、空管設(shè)備和地面保障設(shè)備系統(tǒng)開發(fā)制造”和“航空發(fā)動機開發(fā)制造”行業(yè)；根據(jù)證監(jiān)會發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類指引》，公司所處行業(yè)為“計算機、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)”，行業(yè)代碼C39。公司所處行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的行業(yè)。

1、公司所屬行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點

（1）航空慣性導(dǎo)航技術(shù)水平及技術(shù)特點

現(xiàn)代航空慣性導(dǎo)航技術(shù)水平不僅代表了一個國家在導(dǎo)航領(lǐng)域的高、精、尖科技水平，而且還是一項綜合性很強的學(xué)科?！案摺贝砀呖萍嫉暮娇諔T性導(dǎo)航系統(tǒng)有兩大關(guān)鍵部分：一是核心的慣性導(dǎo)航算法和微小信號誤差模型建立，二是核心慣性傳感器（以陀螺為代表）。先進的慣性導(dǎo)航算法運用是一個國家導(dǎo)航理論水平和研究成果的重要體現(xiàn)；陀螺方面，目前比較有代表性的是光學(xué)陀螺和MEMS陀螺。光學(xué)陀螺（即激光陀螺和光纖陀螺）是根據(jù)薩格納克效應(yīng)原理，利用光子在空間的旋轉(zhuǎn)感測慣性參量的技術(shù)，是狹義相對論和電磁學(xué)的具體應(yīng)用形式；而MEMS陀螺是將機械結(jié)構(gòu)和電子部件在晶體中微觀實現(xiàn)，也是半導(dǎo)體高端技術(shù)的體現(xiàn)。

“精”體現(xiàn)慣性導(dǎo)航技術(shù)的系統(tǒng)精度高和制造精密性，例如：航空慣性導(dǎo)航系統(tǒng)精度在1海里/小時以內(nèi)，陀螺零位漂移在0.01°/小時以內(nèi)等高性能要求，又如在激光陀螺制造過程中，要求陀螺本體加工的形位誤差在5角秒以內(nèi)等，如果沒有精密加工技術(shù)難以實現(xiàn)如此高精度制造。

“尖”體現(xiàn)在航空慣性導(dǎo)航屬于尖端技術(shù)，不僅難度大而且還是一門綜合性很強的交叉學(xué)科，目前航空慣導(dǎo)系統(tǒng)集中了機械、電子、計算機、光學(xué)、軟件等多種學(xué)科相關(guān)知識，是“機-光-電”一體化的綜合系統(tǒng)。因此一般來說，航空慣性導(dǎo)航技術(shù)是一個國家導(dǎo)航理論研究水平、科技應(yīng)用水平、加工制造水平的綜合體現(xiàn)。

（2）航空發(fā)動機電子技術(shù)水平及技術(shù)特點

航空發(fā)動機參數(shù)采集及航空發(fā)動機控制系統(tǒng)在設(shè)計上面臨著巨大挑戰(zhàn)。首要的挑戰(zhàn)是發(fā)動機個體之間性能的差異以及同一臺發(fā)動機在不同時間段所表現(xiàn)的性能差異。雖然發(fā)動機性能和可靠性一直在不斷提升，然而兩臺性能完全一樣的發(fā)動機是不存在的，所以發(fā)動機控制系統(tǒng)不僅必須具備能處理發(fā)動機及其部件性能緩慢衰退的問題，還要能處理發(fā)動機在修理后所帶來的性能突變的問題，這就是所謂的自我調(diào)整（或自我校正）能力；由于用戶在使用現(xiàn)場碰到一些新問題時，通常寄希望于通過發(fā)動機控制系統(tǒng)來解決，發(fā)動機控制系統(tǒng)另一個重大挑戰(zhàn)便是適應(yīng)現(xiàn)場修改調(diào)整的能力；發(fā)動機控制系統(tǒng)設(shè)計上還需要承擔(dān)發(fā)動機監(jiān)控功能，也就是說監(jiān)控系統(tǒng)必須和控制系統(tǒng)一起密切地工作，對工作信號進行采樣并對發(fā)動機及其部件的健康狀態(tài)作出評估，同時安裝在發(fā)動機上的傳感器、執(zhí)行機構(gòu)和控制器都要求具有雙重或者三重余度，因此需進行大量的交叉通道通訊和容錯邏輯設(shè)計。控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)的共同協(xié)調(diào)是設(shè)計上最為本質(zhì)的要求。航空發(fā)動機應(yīng)用的環(huán)境特點要求其具備高可靠性、高抗干擾能力、適應(yīng)嚴酷使用環(huán)境、良好的維修性和體積小、重量輕等特點，這對作為航空發(fā)動機核心部件的電子控制產(chǎn)品提出很高的技術(shù)和性能要求，因此，航空發(fā)動機電子控制系統(tǒng)是一個國家航空電子產(chǎn)業(yè)理論研究水平、科技應(yīng)用水平、加工制造水平等技術(shù)的綜合體現(xiàn)。

（3）無人機技術(shù)水平及技術(shù)特點

目前，我國無人機發(fā)展起步較晚，投資不足，與國外差距較大，這為本公司發(fā)展無人機技術(shù)提供了有利的時機和空間。我國中、低速無人機與國外差距主要表現(xiàn)在幾個方面：一是設(shè)計理念上注重機體而不重視航電設(shè)備和系統(tǒng)；二是各項相關(guān)技術(shù)的集成度不夠高，即各個功能模塊大多數(shù)是分立式系統(tǒng)，整體還沒有形成獨立的集成式系統(tǒng)；三是無人機的自主飛行能力不夠，人工智能程度不高。這些差距是我們發(fā)展無人機技術(shù)的動力，也為我們指明了發(fā)展方向。

2、行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性

周期性方面，公司現(xiàn)階段主要業(yè)務(wù)來源于軍品銷售收入，公司收入主要受到國內(nèi)軍方采購訂單的影響，近年來我國軍費開支整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢，因此現(xiàn)階段公司所處行業(yè)不具有明顯的周期性。

區(qū)域性方面，由于公司主要是軍品銷售，且主要為主機廠商或軍方提供配套，因此根據(jù)國內(nèi)軍品生產(chǎn)布局，公司所處行業(yè)存在一定的區(qū)域性。

季節(jié)性方面，公司收入主要取決于軍方訂單的簽訂及執(zhí)行情況，由于軍方訂單簽訂及執(zhí)行不受季節(jié)性因素影響，因此本公司收入亦不存在明顯的季節(jié)性。

3、公司所處的行業(yè)地位

公司擁有一定的技術(shù)積累，且相關(guān)技術(shù)均擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。經(jīng)過多年的培育和合作，公司與國內(nèi)A股上市公司客戶B、國內(nèi)A股上市公司子公司企業(yè)N和客戶A等公司或單位形成了長期的合作關(guān)系。2005年公司實際控制人吳堅獲得中國航空工業(yè)第二集團公司頒發(fā)的研制二等獎；2007年公司實際控制人吳堅獲得中國航空工業(yè)第二集團公司頒發(fā)的研制三等獎；2007年公司獲得陜西省國防科工委頒發(fā)的三等獎；2010年晨曦航空憑借多年發(fā)參系統(tǒng)的開發(fā)和維護的經(jīng)驗，開始啟動發(fā)動機電子控制器（ECU）項目，該項目首開國內(nèi)ECU的先河；2012年公司及核心技術(shù)人員惠鵬洲分別獲得中國人民解放軍總裝備部頒發(fā)的軍隊科技進步一等獎。2014年子公司南京晨曦及公司實際控制人吳堅分別獲得中國人民解放軍總參謀部頒發(fā)的一等獎。

二、報告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

公司立足于航空領(lǐng)域，主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售航空機電產(chǎn)品及提供相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù)，主要產(chǎn)品及服務(wù)涉及航空慣性導(dǎo)航、航空發(fā)動機電子及無人機領(lǐng)域。其中，航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品包括撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航計算機組件；航空發(fā)動機電子產(chǎn)品包括航空發(fā)動機參數(shù)采集器、飛控計算機和航空發(fā)動機電子控制系統(tǒng)等。

（一）公司主要產(chǎn)品及業(yè)務(wù)介紹

1、航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品

公司的航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品主要是以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心，將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等多系統(tǒng)信息融合構(gòu)成的綜合導(dǎo)航產(chǎn)品。由于慣性導(dǎo)航是目前唯一的既是自主式導(dǎo)航又能提供動態(tài)完整信息的導(dǎo)航方式，因此慣性導(dǎo)航是航空導(dǎo)航領(lǐng)域中一種重要并不可替代的導(dǎo)航方式。

（1）撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是公司針對傳統(tǒng)平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)準備時間長、體積大、價格昂貴、功率大等問題研發(fā)的改進升級產(chǎn)品。該產(chǎn)品由中等精度撓性捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）相結(jié)合，二者相互取長補短，使得該產(chǎn)品在達到平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)高精度的情況下，同時具有準備時間短、體積小、價格低、功耗小、維護費用低等優(yōu)勢。產(chǎn)品適用于沒有長時間自主導(dǎo)航要求的平臺和場合。本公司的撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)應(yīng)用于各型直升機、運輸機及其它機型。

（2）光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是將以先進的光纖陀螺為核心慣性部件的光纖捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）組合形成的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。由于光纖陀螺的優(yōu)勢，該綜合導(dǎo)航系統(tǒng)除具備精度高、準備時間短、體積小、價格低、功耗小、維護費用低等特點外，還具有動態(tài)范圍寬、抗沖擊振動能力強、數(shù)字化程度高、維護簡單便利、使用壽命長等優(yōu)勢。產(chǎn)品適用于沒有長時間自主導(dǎo)航要求的平臺和場合。該系列產(chǎn)品應(yīng)用于直升機和無人機等領(lǐng)域中。

（3）激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是將以先進的激光陀螺為核心慣性部件的激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）組合形成的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是航空導(dǎo)航領(lǐng)域的高端產(chǎn)品，是以高精度的激光陀螺為核心部件的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠為飛行器或武器系統(tǒng)提供高精度的運動航向和姿態(tài)角、空間速度和角速度、三軸角速度、三維空間位置等全息信息，具有不需要任何外界信息源即可完成飛行器運動參數(shù)測量的優(yōu)點，可長時間使飛行器在與外界隔絕的情況下或被外界完全電磁干擾的情況下，自主完成運動感測以及位置和方向的導(dǎo)引，因此是現(xiàn)代飛行器導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展趨勢。公司在發(fā)展初期及時瞄準激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)這一高端產(chǎn)品，經(jīng)過多年努力，成功研制了第一代激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，與同期裝備的平臺式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相比，具有體積小、性能穩(wěn)定、功耗低、動態(tài)范圍寬、抗沖擊振動能力強、使用壽命長，全壽命周期費用低等優(yōu)勢。隨后公司提升技術(shù)水平，成功研制了第二代激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，進一步提高了精度、降低了體積。公司是國內(nèi)較早成功研發(fā)和應(yīng)用高精度激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的企業(yè)之一。

（4）壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是航空導(dǎo)航領(lǐng)域的低端產(chǎn)品，是以低成本、低精度的壓電陀螺為核心部件的慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，該類型系統(tǒng)具備體積小、重量輕、價格低、可靠性高等特點，能夠為飛行器提供運動航向和姿態(tài)角、空間速度和角速度、三軸角速度、三維空間位置等全息信息，該系統(tǒng)主要應(yīng)用于直升機等領(lǐng)域中。

（5）導(dǎo)航計算機組件

導(dǎo)航計算機組件是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)重要的組成部分，是本公司導(dǎo)航核心技術(shù)最為重要的載體，是一個軟硬件相結(jié)合的獨立單元。該產(chǎn)品主要包括：導(dǎo)航計算機及其外設(shè)組成的計算機硬件平臺，以及對準導(dǎo)航算法軟件、通訊軟件、控制軟件等軟件模塊組成的程序包。

2、航空發(fā)動機電子產(chǎn)品

（1）航空發(fā)動機參數(shù)采集器

航空發(fā)動機參數(shù)采集器和顯示器配套使用，構(gòu)成航空發(fā)動機的重要監(jiān)控設(shè)備。晨曦航空從2000年開始開展該類產(chǎn)品研制，截止目前已先后研制生產(chǎn)了可供雙發(fā)和三發(fā)的直升機平臺應(yīng)用的系列產(chǎn)品。上述系列產(chǎn)品取代原有飛機座艙分立測量儀表，集中對飛機動力系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)（溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等）和工作狀態(tài)（故障）進行采集、處理并在顯示器上以圖形、數(shù)字顯示。該類型系統(tǒng)同時具備空中發(fā)動機停車仿真訓(xùn)練功能和發(fā)動機及飛機相關(guān)歷程參數(shù)的采集處理、存儲與卸載功能，具備較充分的內(nèi)部自測試功能和較高的可靠性。

（2）飛控計算機

晨曦航空已研制并交付幾型飛控計算機，作為直升機自動飛行控制系統(tǒng)的核心部件，晨曦航空自主設(shè)計的飛控計算機采用高可靠性多余度結(jié)構(gòu)，通過與其它航電設(shè)備交聯(lián)，采集直升機的姿態(tài)、航向、高度和速度等相關(guān)信號，按系統(tǒng)控制律計算結(jié)果通過伺服控制系統(tǒng)實現(xiàn)直升機的各種飛行模式的控制，并具有地面監(jiān)測、飛行監(jiān)控的能力以及各類安全保障措施。

（3）航空發(fā)動機電子控制系統(tǒng)

本公司研發(fā)的全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)利用數(shù)字式電子控制器完成系統(tǒng)所規(guī)定的對發(fā)動機控制的全部任務(wù)。其功能是在整個飛行包線內(nèi)，在確保發(fā)動機安全工作的前提下，盡可能實現(xiàn)無操作限制地控制發(fā)動機，產(chǎn)生所需要的推力或軸功率。該系統(tǒng)可以根據(jù)外界大氣溫度、氣壓高度等信息對發(fā)動機在全包線內(nèi)實施精確控制，提升可靠起動高度，實現(xiàn)動力渦輪轉(zhuǎn)速的精確控制，便于實現(xiàn)多發(fā)精準協(xié)調(diào)匹配，便于適應(yīng)旋翼負載特性變化，更好地解決地面共振和旋翼/動力/傳動系統(tǒng)扭振耦合穩(wěn)定性問題，有效改善飛機的機動性和靈敏性。全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)作為傳統(tǒng)機械液壓式控制器的升級換代產(chǎn)品，代表了航空發(fā)動機控制裝置的發(fā)展趨勢，目前國內(nèi)發(fā)動機電子控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用尚處于起步階段，是國內(nèi)急需突破的航空關(guān)鍵技術(shù)之一。報告期內(nèi)，公司在已有的發(fā)動機參數(shù)采集器和飛控計算機技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研制出的發(fā)動機電子控制系統(tǒng)已完成預(yù)研階段的項目驗收，并實現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)服務(wù)收入，但目前尚未實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入。

3、其他產(chǎn)品

其他產(chǎn)品主要是指除航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品、航空發(fā)動機電子產(chǎn)品、無人機以外的單位價值較低無法劃分到前三項的產(chǎn)品，主要包括天線、駕駛儀語音器、電源適配器、航空發(fā)動機噴嘴等。

（二）主要經(jīng)營模式

公司主要產(chǎn)品均為軍民兩用產(chǎn)品，但現(xiàn)階段公司產(chǎn)品主要以軍品形式銷售，最終用戶主要為國內(nèi)軍方。國內(nèi)軍品市場具有較為突出的特點，這些特點決定了本公司主要的經(jīng)營模式。國內(nèi)軍品市場的特點在報告期內(nèi)未發(fā)生重大變化，截至本報告期末，未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)生重大變化的趨勢。

1、公司下游市場的特點

（1）軍品采購具有嚴格的配套管理體系

國內(nèi)軍方對于軍品采購制定了嚴格的配套管理體系。對于定型產(chǎn)品，其整機及主要部件和供應(yīng)商均已確定，未經(jīng)相應(yīng)的審批程序，不得更改。

（2）軍品定價需履行嚴格審批程序

根據(jù)軍品價格的相關(guān)規(guī)定，國家對軍品價格實行統(tǒng)一管理、國家定價。軍品價格由軍方審價確定。在軍方未批準產(chǎn)品價格前交付的，由供需雙方及駐廠軍代室協(xié)商暫定價格，待軍方批準其價格后多退少補。

（3）軍品采購具有較好的延續(xù)性

我國的軍費支出實行嚴格的計劃管理。在整體國防投入不斷增加、軍費開支保持穩(wěn)定增長的情況下，各軍種裝備費用開支保持相應(yīng)的增長趨勢。因此，從整體上來看，軍品采購具有較好的延續(xù)性。具體到各類型武器，基于國家武器裝備的有序替代，軍品訂單具有較強的延續(xù)性，但具體的型號和訂單量可能在各年度有所波動。

2、公司的盈利模式

作為具有自主研發(fā)能力、自主知識產(chǎn)權(quán)以及獨立產(chǎn)品系列的公司，主要盈利模式分兩種：一是產(chǎn)品銷售模式，二是專業(yè)技術(shù)服務(wù)模式。

（1）產(chǎn)品銷售模式產(chǎn)品銷售模式為本公司主要的盈利模式。

公司設(shè)立以來一直專注于航空機電產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。通過多年的發(fā)展與積累，公司在上述領(lǐng)域形成了較強的技術(shù)實力和品牌知名度，公司開發(fā)的多種型號主導(dǎo)產(chǎn)品已定型列裝多種型號飛機。

根據(jù)銷售客戶的不同，公司產(chǎn)品銷售可分為三類：第一類是直接銷售系統(tǒng)產(chǎn)品給主機廠商，主機廠商主要將本公司系統(tǒng)產(chǎn)品用于整機一次配套，例如：本公司向主機廠商銷售慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)；第二類是銷售產(chǎn)品給其他廠商，其他廠商主要將本公司產(chǎn)品用于二、三次配套，公司不直接交貨給主機廠商；第三類是銷售產(chǎn)品給軍方及其他平臺用戶，主要作為備件。根據(jù)軍方用戶規(guī)定，整機產(chǎn)品在列裝后必須配備一定數(shù)量的主要備件，因此在公司產(chǎn)品裝備飛機后，對應(yīng)整機交付的用戶會向公司采購一定數(shù)量的備件，此外，本公司的產(chǎn)品一般提供2年的質(zhì)保期，質(zhì)保期結(jié)束后，公司為產(chǎn)品維修均提供有償服務(wù)，這會為公司帶來維修銷售收入。

（2）專業(yè)技術(shù)服務(wù)模式

軍方用戶有明確的研發(fā)思路，對符合發(fā)展方向的技術(shù)研究會給予相應(yīng)的研發(fā)經(jīng)費。對于研發(fā)單位而言，取得研制合同并研制成功一方面可以獲得相應(yīng)技術(shù)研發(fā)收入，同時也有可能獲得后續(xù)產(chǎn)品定型后的采購訂貨。本公司作為整機配套單位，能夠直接承接國內(nèi)軍方的研發(fā)業(yè)務(wù)，同時也會承接主機廠商的研發(fā)業(yè)務(wù)，對于承接的研發(fā)業(yè)務(wù)公司均會與客戶簽訂項目研發(fā)合同，合同詳細約定研究內(nèi)容、研究進度、研究成果的驗收與交付、成果約定、款項與支付、保密等事項。

三、核心競爭力分析

公司經(jīng)過多年的努力，目前已形成百余人的技術(shù)團隊，在西安、南京、株洲分別建立了產(chǎn)業(yè)基地，擁有機載電子技術(shù)、發(fā)動機與控制技術(shù)、無人機等三大技術(shù)專業(yè)，在慣性導(dǎo)航、發(fā)動機參數(shù)采集、飛控計算機、機載短波天線等領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)積累。公司從2001年開始便被國家科委認定為高新技術(shù)企業(yè)，2002年通過GJB9001-2001質(zhì)量體系認證。以慣性導(dǎo)航技術(shù)為例，系統(tǒng)技術(shù)和算法是慣性技術(shù)的重要核心，晨曦航空除實現(xiàn)常規(guī)靜態(tài)對準和導(dǎo)航技術(shù)外，還研制出在動態(tài)多環(huán)境復(fù)雜情況下的對準技術(shù)，并形成了一系列算法軟件成品，使得導(dǎo)航系統(tǒng)能在運動條件下完成對準，上述導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用到武器平臺能夠發(fā)揮更大作用，提高武器平臺的自動化和信息化水平，較大提升了武器系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能。

1、發(fā)行人擁有一定的技術(shù)積累

公司具有體系完備、獨立自主的核心技術(shù)，攻克了大量算法、硬件、軟件以及環(huán)境適應(yīng)性等方面的難題。公司注重研發(fā)投入，并緊跟市場前沿，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新。公司將依托已有航空電子、導(dǎo)航控制及動力三大業(yè)務(wù)方向的發(fā)展，在鞏固已有產(chǎn)品市場，充分提高技術(shù)基礎(chǔ)的同時，持續(xù)發(fā)展慣性器件、航空電子、智能導(dǎo)航、飛行控制、自動測試、航空發(fā)動機數(shù)字控制、航空發(fā)動機及其零部件、無人機總體、大型直升機動力平臺、航空大數(shù)據(jù)分析等多個專業(yè)方向，使公司持續(xù)擁有較大的技術(shù)規(guī)模及較強的技術(shù)競爭力。

公司通過多年的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品經(jīng)驗積累，形成了以高性能導(dǎo)航計算機技術(shù)、特種對準技術(shù)、自適應(yīng)導(dǎo)航修正技術(shù)為主的慣性導(dǎo)航核心技術(shù)體系，以及以航空發(fā)動機改進與制造技術(shù)、航空發(fā)動機噴嘴設(shè)計制造技術(shù)、航空發(fā)動機信息采集系統(tǒng)為主的航空發(fā)動機核心技術(shù)體系。同時，公司通過自主研發(fā)以及與多所高校合作研究，形成了以整機零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和金屬材料、機械的特種加工工藝技術(shù)為主的大型直升機平臺設(shè)計技術(shù)、直升機動力系統(tǒng)健康管理技術(shù)、電傳綜合控制技術(shù)、余度設(shè)計和管理技術(shù)、飛行控制計算機技術(shù)、飛行器動態(tài)自回歸建模技術(shù)、高可靠性航空電子技術(shù)等直升機核心技術(shù)，建立了直升機動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、綜合航空電子系統(tǒng)等新型直升機全方位技術(shù)體系。

通過眾多產(chǎn)品開發(fā)和長期技術(shù)沉淀，公司總體設(shè)計能力、技術(shù)整合能力和生產(chǎn)管理能力已經(jīng)在前期的各項產(chǎn)品實踐中充分體現(xiàn)。公司不斷改善研發(fā)條件，擴大技術(shù)隊伍，提升公司整體研發(fā)效率與競爭實力，在技術(shù)方面奠定了堅實基礎(chǔ)。

2、技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的自主性

公司技術(shù)和管理團隊的核心骨干具有航空導(dǎo)航、控制、電子、機械等專業(yè)多年產(chǎn)品研制和生產(chǎn)的從業(yè)經(jīng)驗。公司現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)人員三百多人，擁有良好的人員儲備。

公司航空慣性導(dǎo)航技術(shù)開發(fā)團隊是由慣性領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗平均在20年以上的中堅力量帶領(lǐng)一批年輕骨干隊伍組成，在慣性導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域攻克了大量算法、硬件、軟件以及環(huán)境適應(yīng)性等方面的難題，逐步積累了具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)系列。公司航空發(fā)動機電子技術(shù)開發(fā)團隊在發(fā)動機電子系統(tǒng)領(lǐng)域開發(fā)出數(shù)?；旌喜杉?、數(shù)字化處理以及綜合顯示技術(shù)。同時，順應(yīng)信息化、數(shù)字化武器升級的趨勢，團隊結(jié)合已經(jīng)掌握的飛行控制技術(shù)和發(fā)動機參數(shù)采集技術(shù)兩大關(guān)鍵技術(shù)，將航空發(fā)動機控制技術(shù)由原來的機械液壓式控制改進升級為全權(quán)限數(shù)字式電子控制。

公司直升機技術(shù)開發(fā)團隊前期完成了大量的技術(shù)積累，涉及直升機動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、綜合航空電子系統(tǒng)等全方位技術(shù)體系。公司已于某最終用戶立項并開展了關(guān)于某新型直升機技術(shù)的研究，在直升機的氣動布局、整機結(jié)構(gòu)設(shè)計、航電系統(tǒng)設(shè)計、燃滑油系統(tǒng)設(shè)計、液壓系統(tǒng)設(shè)計、電氣系統(tǒng)設(shè)計、發(fā)動機控制系統(tǒng)設(shè)計、飛行控制系統(tǒng)設(shè)計等領(lǐng)域已開展了大量的研究工作并積累了相應(yīng)的經(jīng)驗，形成了公司自主的直升機設(shè)計體系。

3、靈活的機制

國家近年來下發(fā)多個文件，均鼓勵非公有制經(jīng)濟進入國防科技工業(yè)領(lǐng)域，充分發(fā)揮非公有制經(jīng)濟靈活的機制優(yōu)勢，與軍工領(lǐng)域的先進技術(shù)結(jié)合，產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)。公司設(shè)立以來便一直專注于航空制造領(lǐng)域，致力于航空設(shè)備的電子信息化，經(jīng)過多年發(fā)展，基本形成民營機制結(jié)合軍工科技的可持續(xù)經(jīng)營體系。

此外，公司作為技術(shù)密集型企業(yè)，科研技術(shù)人才是公司保持競爭力的關(guān)鍵。為吸引人才、留住人才，公司建立了一整套靈活的人才激勵機制，根據(jù)員工對公司貢獻的大小，采取股權(quán)激勵、有競爭力的薪酬、提供更好的實現(xiàn)個人價值的平臺、改善工作生活環(huán)境等多種措施，保持員工的穩(wěn)定性和積極性。

4、客戶資源

報告期內(nèi)，公司主要產(chǎn)品均為軍品，最終用戶為國內(nèi)軍方。軍品采購有一套完整的體系，進入軍品市場需要較長時間的技術(shù)積累和各項認證，且根據(jù)軍品采購的相關(guān)規(guī)定，納入軍品采購體系的產(chǎn)品均需要定型，一旦定型進入軍方采購體系，代表該型號產(chǎn)品的主要配套及重要供應(yīng)商等均相對固定，不能隨意變動。對于軍品供應(yīng)商而言，該定型產(chǎn)品的市場相對確定，公司擁有相對穩(wěn)定的客戶資源。

5、豐富的產(chǎn)品線

公司是國內(nèi)少數(shù)同時擁有航空技術(shù)信息化中最關(guān)鍵的導(dǎo)航、控制、通訊、航空計算機等核心技術(shù)的企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，公司逐漸形成了豐富的產(chǎn)品線。首先，作為報告期公司營業(yè)收入的主要來源，公司在慣性導(dǎo)航領(lǐng)域形成了包括撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的，以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心的涵蓋多類型導(dǎo)航需求的產(chǎn)品型譜。在航空發(fā)動機電子領(lǐng)域，公司在技術(shù)成熟的航空發(fā)動機參數(shù)采集器基礎(chǔ)上，自主研發(fā)成功了航空發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，拓展了公司業(yè)務(wù)范圍。此外，公司在掌握慣性導(dǎo)航和飛控技術(shù)的相關(guān)核心之后，進一步融合了多傳感器的慣性導(dǎo)航技術(shù)和飛行控制技術(shù)，成功開發(fā)了無人機系統(tǒng)。無人機系列產(chǎn)品的研發(fā)成功，進一步擴展了公司產(chǎn)品線。

截止報告期末，公司擁有注冊商標四項，實用新型專利八項，軟件著作權(quán)二十四項。

四、主營業(yè)務(wù)分析

1、概述

報告期內(nèi)，公司堅持既定的發(fā)展戰(zhàn)略和目標，各項經(jīng)營計劃有序開展。經(jīng)營情況基本保持穩(wěn)定，經(jīng)營模式未發(fā)生重大變化。

報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入22,417.67萬元，較上年同期27,075.77萬元下降17.20%；營業(yè)利潤2,886.61萬元，較上年同期6,964.00萬元下降58.55%；利潤總額2,886.60萬元，較上年同期6,963.98萬元下降58.55%；歸屬于上市公司的股東凈利潤2,672.27萬元，較上年同期6,295.65萬元下降57.55%。主要原因系報告期內(nèi)公司受新型冠狀病毒肺炎疫情影響及響應(yīng)政府防疫要求，自2021年12月23日起停工停產(chǎn)，同時報告期內(nèi)部分國產(chǎn)器件采購周期延長使得相關(guān)產(chǎn)品交付延期。鑒于公司產(chǎn)品的交付特點，上述事項導(dǎo)致2021年度公司營業(yè)收入減少，使得歸屬于上市公司股東凈利潤較上年同期下降；報告期內(nèi)符合增值稅退、抵稅條件的銷售訂單正在辦理相關(guān)退抵稅手續(xù)，也是導(dǎo)致歸屬于上市公司股東凈利潤下降的主要原因之一。報告期內(nèi)，構(gòu)成主營業(yè)務(wù)收入的航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品、航空發(fā)動機電子產(chǎn)品及其他產(chǎn)品與上年同期相比具體分析如下：報告期公司航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品收入整體較上年同期下降11.63%。其中，航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品中光纖捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)較上年同期增加4,146.32萬元，增幅187.79%，主要系報告期獲得光纖捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品訂單較上年同期大幅增加所致；航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品中撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)較上年同期下降1,166.67萬元，降幅34.19%；激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)收入較上年同期下降53.14萬元，降幅1.33%；計算機組件收入較上年同期下降5,040.74萬元，降幅58.98%；主要由于報告期受新冠疫情以及部分國產(chǎn)器件采購周期延長的影響，使得公司產(chǎn)品交付延期，從而導(dǎo)致前述產(chǎn)品收入均有所下降，而計算機組件收入下降的另一原因系該產(chǎn)品的銷售訂單較上年同期減少所致。

報告期航空發(fā)動機電子產(chǎn)品收入較上年同期下降35.05%。其中，航空發(fā)動機參數(shù)采集器收入較上年同期下降1,098.67萬元，降幅37.78%；飛控計算機收入較上年同期下降776.73萬元，降幅31.81%，主要系報告期公司獲得航空發(fā)動機電子產(chǎn)品的訂單較上年同期下降所致。

報告期其他產(chǎn)品收入較上年同期下降261.92萬元，降幅12.77%。公司其他產(chǎn)品收入主要包括天線、駕駛儀語音器、電源適配器、航空發(fā)動機噴嘴等。其他產(chǎn)品收入下降的主要原因是報告期航空發(fā)動機噴嘴的銷售訂單較上年同期下降所致。

報告期專業(yè)技術(shù)服務(wù)收入較上年同期下降387.65萬元，降幅29.43%。主要系公司報告期與專業(yè)技術(shù)服務(wù)收入相關(guān)的研發(fā)合同達到收入確認標準的金額較上年同期下降所致。

報告期其他業(yè)務(wù)收入較上年同期下降18.90萬元，降幅10.41%。主要是公司報告期保質(zhì)期外的產(chǎn)品維修業(yè)務(wù)收入較上年同期下降所致。

公司一直注重研發(fā)投入，緊跟市場前沿，圍繞航空電子、航空動力及航空器三大業(yè)務(wù)方向不斷進行技術(shù)創(chuàng)新與研究開發(fā)。自主研制的發(fā)動機數(shù)字控制系統(tǒng)已完成某項目演示驗證，并已經(jīng)迭代更新了兩代，是國內(nèi)少有的掌握從執(zhí)行機構(gòu)、控制總體、發(fā)動機試車到發(fā)動機總體全部技術(shù)的廠家。公司自主研制的大型直升機動力平臺技術(shù)已進入試制階段，下一步公司將加速推進該技術(shù)研制、驗收及批量生產(chǎn)工作。公司研制的以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)的航空電子平臺已進入試制階段，下一步將加速推進驗證及產(chǎn)品批量應(yīng)用。所以報告期研發(fā)投入較上年同期增加。

在薪資福利體系和公司規(guī)范運作方面公司報告期內(nèi)，繼續(xù)結(jié)合自身實際，進一步完善薪酬福利體系，通過完善人才梯隊管理、員工晉升通道管理、職業(yè)培訓(xùn)體系等，加快落實各部門的人才招聘工作，不斷挖掘員工內(nèi)在潛力，提高員工的主動性和積極性。

報告期公司繼續(xù)認真落實各級監(jiān)管部門關(guān)于上市公司規(guī)范運作相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范性文件的規(guī)定，完善法人治理，強化內(nèi)部控制，優(yōu)化經(jīng)營管理體制，健全各項管理制度，捋順內(nèi)部管理流程，認真履行信息披露義務(wù)，努力提高公司治理水平；同時提高公司各級管理人員的規(guī)范意識、風(fēng)險意識和對中小投資者的責(zé)任意識，保證公司各項經(jīng)營管理工作規(guī)范運行。

五、公司未來發(fā)展的展望

（一）行業(yè)發(fā)展格局與趨勢

世界主要經(jīng)濟體增速呈現(xiàn)同步放緩態(tài)勢，逆全球化、貿(mào)易保護主義不斷抬頭。國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，但面臨的內(nèi)外形勢依舊嚴峻復(fù)雜，挑戰(zhàn)和風(fēng)險空前加大，迫切需要通過科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、擴大內(nèi)需、多元化出口培育新動能。同時國家持續(xù)推進減稅降費、改善營商環(huán)境、市場化改革等舉措激發(fā)市場主體活力，預(yù)計未來將繼續(xù)鞏固和拓展改革成效。

隨著國家對國防力量不斷投入，我國的軍工行業(yè)發(fā)展迅速，伴隨著國家對軍品行業(yè)的自主研制能力需求不斷提升，給國內(nèi)軍工行業(yè)未來發(fā)展帶來重要機遇。同時國家進一步擴大軍工開放，推出了包括推動軍品科研生產(chǎn)能力結(jié)構(gòu)調(diào)整、擴大軍工單位外部協(xié)作、推進武器裝備科研生產(chǎn)競爭、鼓勵非傳統(tǒng)配套協(xié)作單位參與等一系列政策支持，也給與公司類似的企業(yè)帶來了更多機會。

（二）公司發(fā)展及市場預(yù)期未來發(fā)展規(guī)劃和措施

1、公司發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

1.1公司發(fā)展戰(zhàn)略

晨曦航空肩負富國強軍的神圣使命，憑著對航空事業(yè)的一腔熱血，瞄準國家戰(zhàn)略需求，堅持以自主創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展源動力，致力于以先進的航空電子、導(dǎo)航控制及動力技術(shù)為核心，獨特的系統(tǒng)思維理念為牽引進行戰(zhàn)略性、前瞻性技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)，結(jié)合橫向系統(tǒng)級跨界融合創(chuàng)新持續(xù)發(fā)展縱向各細分專業(yè)深度研究探索，將公司建設(shè)成為具有持續(xù)自主科技創(chuàng)新與發(fā)展能力的百年航空高科技企業(yè)。

1.2公司發(fā)展規(guī)劃

1.2.1技術(shù)規(guī)劃

公司將持續(xù)在航空電子、航空動力及航空器三大業(yè)務(wù)方向發(fā)展，在鞏固已有產(chǎn)品市場，充分提高技術(shù)基礎(chǔ)的同時，持續(xù)發(fā)展從材料、微電子、傳感器等基礎(chǔ)專業(yè)到航空電子、導(dǎo)航制導(dǎo)、航空發(fā)動機數(shù)字控制、航空發(fā)動機、無人機總體、大型直升機動力平臺、航空大數(shù)據(jù)分析等部件及整機系統(tǒng)專業(yè)方向，使公司持續(xù)擁有較大的技術(shù)規(guī)模及極強的技術(shù)競爭力。

1.2.1.1不斷鞏固和提升現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品

導(dǎo)航系統(tǒng)方面，公司將在鞏固慣性導(dǎo)航領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢的同時，大力發(fā)展以慣性導(dǎo)航為基礎(chǔ)的智能自主導(dǎo)航系統(tǒng)，積極開拓高精度、高集成、輕小型的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，并進一步完善提高智能算法技術(shù)和配套能力擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

其他航空電子業(yè)務(wù)方面，對產(chǎn)品進行不斷優(yōu)化、集成、融合，進行下一代以新系統(tǒng)架構(gòu)及微電子技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合航空電子技術(shù)的開發(fā)。

航空發(fā)動機電子方面，公司將在鞏固航空發(fā)動機參數(shù)采集處理及控制技術(shù)優(yōu)勢的同時，發(fā)展直升機動力系統(tǒng)狀態(tài)采集、監(jiān)控和挖掘技術(shù)，形成發(fā)動機參數(shù)采集系統(tǒng)下一代產(chǎn)品，發(fā)展航空大數(shù)據(jù)分析及健康管理技術(shù)，同時提高全權(quán)限數(shù)字式航空發(fā)動機電子控制技術(shù)以及全狀態(tài)仿真、試驗驗證的能力。

另外，航空發(fā)動機噴嘴方面，將在現(xiàn)有航空發(fā)動機噴嘴技術(shù)基礎(chǔ)上持續(xù)拓展航空發(fā)動機噴嘴市場份額及相關(guān)維修清洗業(yè)務(wù)。

1.2.1.2綜合和衍生新型的大系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品

以導(dǎo)航控制、通訊探測和微電子技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用場景為牽引，大力發(fā)展無人機系統(tǒng)技術(shù)；以公司航空發(fā)動機數(shù)字控制、航空發(fā)動機總體、飛行控制及電傳操縱等技術(shù)為基礎(chǔ)自主發(fā)展航空發(fā)動機及大型直升機動力平臺技術(shù)。

1.3市場開拓規(guī)劃

加大市場開拓力度，堅持以扎實的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)異的服務(wù)保障品質(zhì)持續(xù)提升品牌影響力，贏得客戶青睞。在當(dāng)前競爭采購的大市場環(huán)境下，不斷加強競標能力建設(shè)、加大技術(shù)儲備力度，持續(xù)提升已有技術(shù)產(chǎn)品市場占有率，并同時向全軍兵種乃至通航等民用市場所有可能的領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。

同時，隨著公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，產(chǎn)品交付用戶數(shù)量不斷增加，產(chǎn)品售后服務(wù)直接影響著公司產(chǎn)品的后續(xù)市場拓展。公司需要建立完善的產(chǎn)品部件、系統(tǒng)備件儲備體制，確保用戶商保期內(nèi)的服務(wù)需求。公司將逐步建成完善的服務(wù)體系，形成覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面提升服務(wù)水平和配套能力。通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善和服務(wù)水平的提升，提高現(xiàn)有客戶的黏性，加快潛在客戶的拓展，促進公司業(yè)務(wù)的良性發(fā)展。

隨著產(chǎn)品交付的數(shù)量及時間增長，為產(chǎn)品維護所研發(fā)配套的檢測設(shè)備及后期維護服務(wù)，以及拓展開拓其他航空產(chǎn)品維修檢測市場，也會逐步帶來一定規(guī)模的營收。

1.4技術(shù)拓展計劃

1.4.1深化外部合作，增強專業(yè)技術(shù)和行業(yè)知識儲備

密切跟蹤和研究行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮公司機制的靈活性，通過請進來、走出去等不同形式，深化與其它實體在技術(shù)上的合作，提升公司技術(shù)能力，深化公司對行業(yè)用戶需求的理解，了解乃至預(yù)判客戶的潛在需求，增強公司在業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢。

1.4.2加快知識庫建設(shè)，形成技術(shù)能力儲備、再生及共享機制

組織專家加強對主流技術(shù)及其演進趨勢的研究，在公司內(nèi)部形成通暢的知識共享、傳遞機制；對服務(wù)及產(chǎn)品建立數(shù)據(jù)庫，并對其進行常態(tài)化管理，通過數(shù)據(jù)庫的不斷豐富，提升公司技術(shù)優(yōu)勢；建設(shè)技術(shù)試驗中心、技術(shù)論壇等平臺，滿足技術(shù)人員學(xué)習(xí)、研究、交流需要，打造學(xué)習(xí)型企業(yè)。

1.5人力資源計劃

公司實行引用與培訓(xùn)并舉的人力資源計劃，加快專業(yè)競爭力提升。一方面，通過有競爭力的薪酬福利和激勵機制，加快在市場、技術(shù)、管理等領(lǐng)域高層次人才的引進，推動公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型提升；另一方面，進一步完善績效考核制度和激勵機制，將公司各種資源向市場、技術(shù)、管理等領(lǐng)域的專業(yè)人才傾斜，鼓勵員工參與提升業(yè)務(wù)能力的各種培訓(xùn)活動，打造學(xué)習(xí)型企業(yè)，培養(yǎng)一支具有專業(yè)競爭力的優(yōu)秀團隊，支撐公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

2、2021年度和未來三年發(fā)展計劃

2021年度和未來三年將緊緊圍繞公司戰(zhàn)略規(guī)劃全面開展業(yè)務(wù)：

2.1在公司已有的綜合慣性導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)上，著重中高精度高智能化導(dǎo)航產(chǎn)品開發(fā)研制和應(yīng)用，不斷優(yōu)化長航時自主慣性導(dǎo)航產(chǎn)品性能及其智能化程度，拓展光纖捷聯(lián)慣性導(dǎo)航產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，逐步形成大規(guī)模的市場銷售能力。圍繞這一產(chǎn)品計劃，實驗室的建設(shè)以及導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)線擴能建設(shè)同步開展，作為產(chǎn)品計劃實現(xiàn)的資源條件。

2.2在公司現(xiàn)有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動機參數(shù)采集與顯示系統(tǒng)、飛控計算機、電調(diào)、機載超短波天線等航空電子平臺上以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)進行集成化、小型化、平臺化升級，形成公司下一代航空電子技術(shù)平臺。

2.3在公司發(fā)動機參數(shù)采集、直升機動力系統(tǒng)狀態(tài)采集處理和數(shù)據(jù)庫應(yīng)用產(chǎn)品研制的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，并且拓展其市場應(yīng)用范圍，形成新一代產(chǎn)品的市場銷售能力。

2.4在目前航空發(fā)動機數(shù)字電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開展控制、機電小型化等方向的不斷優(yōu)化，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品批量市場化及老舊型號發(fā)動機數(shù)字化控制改造。

2.5持續(xù)發(fā)展航空發(fā)動機及大型直升機動力平臺的自主研制工作，加速推進完成公司承擔(dān)航空發(fā)動機及大型直升機動力平臺項目的研制和驗收工作，并逐步將成果實現(xiàn)產(chǎn)品市場化。圍繞這一計劃，建立科研生產(chǎn)環(huán)境和供應(yīng)鏈體系。

2.6持續(xù)優(yōu)化航空發(fā)動機核心零部件——渦流發(fā)動機噴嘴產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝、設(shè)計技術(shù)及全自動化驗收技術(shù)，并擴大規(guī)模銷售能力。圍繞這一產(chǎn)品計劃，同步開展噴嘴生產(chǎn)線優(yōu)化擴能建設(shè)。

3、擬定上述計劃所依據(jù)的假設(shè)條件及實施的主要困難

3.1發(fā)展計劃的假設(shè)條件

3.1.1國家對公司所處行業(yè)的扶持政策沒有重大改變，各項目扶持政策得到各級部門的認真執(zhí)行；

3.1.2我國國防建設(shè)及軍費支出沒有出現(xiàn)不利于公司發(fā)展的重大變化；

3.1.3航空機電設(shè)備市場保持正常發(fā)展狀態(tài)，沒有出現(xiàn)危及本行業(yè)發(fā)展的重大市場變化；

3.1.4國內(nèi)的政治和社會環(huán)境保持穩(wěn)定，經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，宏觀經(jīng)濟保持良好的發(fā)展態(tài)勢，沒有對公司發(fā)展產(chǎn)生重大影響的不可抗力現(xiàn)象發(fā)生；

3.1.5公司保持現(xiàn)有高級管理人員、核心技術(shù)人員的穩(wěn)定性和連續(xù)性，無重大不利變化；

3.1.6公司所預(yù)期的其他風(fēng)險得到有效控制，且不發(fā)生其他足以對公司生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生根本性影響的風(fēng)險。

3.2實施上述計劃的主要困難

3.2.1人才瓶頸

公司所處行業(yè)屬于知識密集型行業(yè)，為保持較高的成長性和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，公司對優(yōu)秀的管理、商務(wù)及技術(shù)方面的專業(yè)人才具有持續(xù)、較大的需求，如何吸引、培養(yǎng)、穩(wěn)定人才將成為本公司發(fā)展面臨的主要問題之一。

3.2.2管理挑戰(zhàn)

在較大規(guī)模資金運用和公司快速擴張的背景下，公司在戰(zhàn)略規(guī)劃、機制建立、文化建設(shè)、資源配置、內(nèi)控制度等運營管理方面均面臨著更高的挑戰(zhàn)。

3.3確保實現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標的方式或途徑

3.3.1“航空機載設(shè)備系列產(chǎn)品線建設(shè)項目”投產(chǎn)后，將有效擴大公司導(dǎo)航系列產(chǎn)品、發(fā)動機參數(shù)采集器、飛控計算機產(chǎn)品及發(fā)動機電子控制產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，解決公司現(xiàn)階段生產(chǎn)能力不足的問題；“研發(fā)中心建設(shè)項目”一方面增強公司研發(fā)基礎(chǔ)實力，另一方面將拓展公司研發(fā)方向，增加公司整體技術(shù)水平，為公司持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3.3.2加快對優(yōu)秀人才尤其是新領(lǐng)域高端復(fù)合型人才的引進，加強人員培訓(xùn)與知識體系的更新、升級，優(yōu)化公司的人才組成結(jié)構(gòu)，推動管理與服務(wù)的創(chuàng)新，確保公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。

3.3.3加強與相關(guān)單位及院校的合作，聯(lián)合培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才，加強基礎(chǔ)專業(yè)研究能力，提升公司技術(shù)能力及新一代產(chǎn)品競爭力。

（三）未來可能面對的風(fēng)險

1、國家秘密泄密及技術(shù)泄密的風(fēng)險：根據(jù)《武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資格審查認證管理辦法》，擬承擔(dān)武器裝備科研生產(chǎn)任務(wù)的具有法人資格的企事業(yè)單位，均須經(jīng)過保密資格審查認證。公司取得了軍工保密資格單位證書，在生產(chǎn)經(jīng)營中一直將安全保密工作放在首位，采取各項有效措施保守國家秘密，也防止技術(shù)泄密，但不排除一些意外情況發(fā)生導(dǎo)致有關(guān)國家秘密泄漏，或出現(xiàn)技術(shù)泄密或被動失密。如發(fā)生嚴重泄密事件，可能會導(dǎo)致公司喪失保密資質(zhì)，不能繼續(xù)開展涉密業(yè)務(wù)，則會對公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生嚴重不利影響。

2、軍品業(yè)務(wù)特點導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)波動甚至業(yè)績下滑的風(fēng)險：公司產(chǎn)品的最終用戶主要為軍方，軍方采購一般具有很強的計劃性。用戶對公司產(chǎn)品有著嚴格的試驗、檢驗要求。客戶的采購特點決定了公司簽訂的單個訂單執(zhí)行周期可能較長。但由于受最終用戶的具體需求及其每年采購計劃和國際形勢變化等因素的影響，也可能存在突發(fā)訂單增加、訂單延遲甚至訂單取消的情況。訂單的具體項目及數(shù)量存在波動，交貨時間具有不均衡性，可能在一段時間內(nèi)交貨、驗收較為集中，另一段時間交貨、驗收較少，導(dǎo)致收入實現(xiàn)在不同月份、不同年度具有一定的波動性，且產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)可能會變化。加上其他多種不利因素的影響，公司可能出現(xiàn)業(yè)績同比下滑的風(fēng)險。同時，由于存在業(yè)務(wù)及業(yè)績的波動性，投資者不能根據(jù)公司某一期間的業(yè)績數(shù)據(jù)推算其他期間或當(dāng)年的業(yè)績。

3、產(chǎn)品及主要部件暫定價格與最終審定價格差異導(dǎo)致收入、成本及業(yè)績波動的風(fēng)險：公司軍品的銷售價格及主要部件的采購價格由軍方審價確定。由于軍方對新產(chǎn)品的價格批復(fù)周期可能較長，針對尚未審價確定的產(chǎn)品或采購部件，供銷雙方按照合同暫定價格入賬，在軍方批價后對差額進行調(diào)整。因此公司存在產(chǎn)品及主要部件暫定價格與最終審定價格存在差異導(dǎo)致收入、成本及業(yè)績波動的風(fēng)險。

4、客戶較為集中的風(fēng)險：公司長期以來專注于航空機電產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要為國有大型軍工企業(yè)及其他廠商配套，最終用戶主要為軍方。行業(yè)特點決定了公司的客戶集中度較高。2019年、2020年、2021年公司對前五大客戶的銷售占比

合計分別為83.07%、69.20%、69.12%，其中對第一大客戶的銷售占比分別為33.74%、31.62%、21.05%。如果公司原有客戶需求出現(xiàn)較大不利變化，如訂貨量下降或延遲，且公司不能有效地開發(fā)新的客戶，則可能出現(xiàn)業(yè)績同比下滑的風(fēng)險。5、新型冠狀病毒肺炎疫情對生產(chǎn)經(jīng)營帶來的風(fēng)險：受新冠疫情的影響，2021年12月公司無法正常開展生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)，導(dǎo)致公司部分產(chǎn)品驗收及交付延期，使得2021年度經(jīng)營業(yè)績有所下降。隨著國內(nèi)疫情的控制，公司產(chǎn)品生產(chǎn)及交付穩(wěn)步恢復(fù)。但若新冠疫情惡化，將可能對公司日常生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利影響，最終影響公司的經(jīng)營業(yè)績。

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