疫情下人們外出就餐減少，助推了外賣行業(yè)的大發(fā)展。在韓國，有關外賣配送費的爭議一直持續(xù)不斷。日前，幾家主要外賣平臺又接連上調配送費，引發(fā)商家和消費者的不滿。
記者來到位于首爾江南區(qū)的韓國最大外賣平臺騎手調度中心。最近，包括這家企業(yè)在內，韓國主要外賣配送平臺將基礎配送費最多上調了1100韓元，平均每單外賣的配送費達到約合人民幣32元，是2020年的兩倍。如今外賣市場火爆，騎手供不應求，各平臺只能通過高額傭金展開“搶人大戰(zhàn)”，人工成本支出不斷增大，因此此次配送費上調也被業(yè)內看做是必然結果。
然而餐飲商家們卻有苦說不出。韓國外賣平臺配送費由商家和消費者共同承擔，商家決定分攤比例，為了吸引消費者，大部分商家選擇出大頭，這就擠壓了利潤空間。除了配送費，商家還需要按銷售額比例向平臺支付傭金抽成。一位首爾的餐飲店主算了一筆賬，他家外賣起送價約合人民幣64元，除了給平臺的各項費用，實際銷售額只有70%，再刨去固定成本，最后的利潤不到約合人民幣5元。
為了保障基本利潤，不少商家設定了點餐越多配送費越低的階梯配送費模式，但這讓點小份餐食的消費者苦不堪言。因為有時點一份餐配送費能超過首爾出租車起步價——約合人民幣20元，甚至達到餐費的一半。如今，越來越多的韓國民眾選擇直接到餐廳打包，既節(jié)省配送費，也避免過量點餐導致食物浪費。
數(shù)據顯示，去年韓國外賣市場規(guī)模比疫情前增長了一倍還多。伴隨疫情長期化，外賣成為餐飲商家重要的銷售渠道，而面對不斷上漲的外賣平臺服務費，韓國炸雞、比薩等大型連鎖餐飲企業(yè)開始試圖用各種優(yōu)惠吸引消費者到店自取或使用自家點餐平臺，但對于個體餐飲店主而言，只能通過上調菜品價格維持利潤，這又再次加重了消費者的負擔。
