5月31日，由我國(guó)自主研制的大型滅火水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)，在廣東珠海試飛成功。據(jù)悉，該飛機(jī)起落架用主承重構(gòu)件材料，由大冶特鋼研制。

鯤龍AG600擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的功能，其上半部分是飛機(jī)，下半部分是船形結(jié)構(gòu)，飛行速度快、航程長(zhǎng)，可以在海上直接降落，從驚濤駭浪中搶回生命。若遇森林火災(zāi)，它不用減速，可直接俯沖至附近水面，一邊高速滑行一邊快速汲水，隨后迅速騰空飛抵火場(chǎng)，單次投水面積達(dá)4000余平方米。“‘鯤龍’AG600最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)大型航空滅火飛機(jī)空白。”大冶特鋼總經(jīng)理蔣喬介紹，由于其復(fù)雜、惡劣的服役環(huán)境(濕熱、高鹽)，飛機(jī)起落架主承重構(gòu)件鋼材，不僅需承受超高強(qiáng)度，還要同時(shí)兼顧優(yōu)良的抗氧化、抗應(yīng)力腐蝕斷裂及抗疲勞裂紋斷裂的能力。對(duì)材料冶煉的純凈度、均勻性提出了很高的要求。大冶特鋼從2019年初就成立攻關(guān)小組，對(duì)所需的特種鋼材料進(jìn)行內(nèi)部預(yù)研，解決該材料因?yàn)橐灼龊辖鹪囟嘣斐傻牡捅稄较蚱?、熱處理工藝窗口狹窄造成的組織性能不穩(wěn)定等難題，成功研制并交付了近100噸直徑40至400毫米超高強(qiáng)度鋼，用于“鯤龍”AG600起落架實(shí)驗(yàn)件及裝機(jī)件的制作，為國(guó)家大型水陸兩棲飛機(jī)研制項(xiàng)目作出重要貢獻(xiàn)。

國(guó)之重器，振翅高飛。“鯤龍”AG600與運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、C919大型客機(jī)并稱國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三兄弟”。“鯤龍”AG600是目前世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，其成功首飛將為盡快投身一線服役打下良好基礎(chǔ)，該飛機(jī)計(jì)劃于2023年具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力，2024年滅火型取得中國(guó)民航適航證并交付用戶，2025年救援型取得中國(guó)民航適航證并交付用戶，滿足我國(guó)應(yīng)急救援體系和國(guó)家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切急需。

據(jù)介紹，大冶特鋼近年來(lái)踐行“做大、做強(qiáng)航空、航天、核電等領(lǐng)域用特種冶金高端材料”發(fā)展戰(zhàn)略，在航空、航天等行業(yè)用高端產(chǎn)品研發(fā)取得突破性成果，為建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)作出重要貢獻(xiàn)。(記者 龔雪 通訊員 朱友松)

關(guān)鍵詞： 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)鯤龍AG600 廣東珠海 主承重構(gòu)件材料 大冶特鋼