本報(bào)記者 張曉玉
10月26日，滄州大化披露三季報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入34.65億元，同比增長(zhǎng)101.36%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.92億元，同比減少1.44%。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.35億元，同比增長(zhǎng)138.74%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3242.18萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)64.87%。
對(duì)于第三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，滄州大化表示，本期TDI價(jià)格、銷量均高于去年同期，導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)升高。
【資料圖】
第三季度TDI量?jī)r(jià)齊升
滄州大化是我國(guó)首家規(guī)模生產(chǎn)TDI的公司，現(xiàn)有產(chǎn)能15萬(wàn)噸，規(guī)劃產(chǎn)能26.5萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2023年建成投產(chǎn)。2022年TDI國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能約136萬(wàn)噸，共有8個(gè)生產(chǎn)廠家，分別是上?？扑紕?chuàng)、上海巴斯夫、萬(wàn)華化學(xué)、巨力化工、滄州大化、甘肅銀光、?；べQ(mào)、遼寧錦化。
據(jù)悉，TDI（甲苯二異氰酸酯）是一種重要的有機(jī)化工原料，主要應(yīng)用于軟泡、涂料、彈性體、膠粘劑。TDI產(chǎn)品最主要的消費(fèi)行業(yè)主要集中在軟體家具、涂料、汽車等行業(yè)。
從TDI價(jià)格表現(xiàn)來(lái)看，今年第三季度，TDI價(jià)格開(kāi)啟上行通道。據(jù)百川盈孚監(jiān)測(cè)，TDI國(guó)內(nèi)售價(jià)從6月30日的9600元/噸上漲至9月7日的16025元/噸。9月7日午后，上海巴斯夫?qū)DI的9月掛牌價(jià)格上調(diào)4000元/噸，調(diào)整至22000元/噸（桶裝），環(huán)比8月掛牌價(jià)上調(diào)6000元/噸。
隨著TDI價(jià)格的上漲，滄州大化業(yè)績(jī)也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。從三季報(bào)業(yè)績(jī)來(lái)看，公司歸母凈利潤(rùn)降幅較中報(bào)收窄。今年上半年滄州大化實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.59億元，同比減少8.90%；前三季度公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.92億元，同比減少1.44%。
中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)特約研究員胡麒牧對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“從市場(chǎng)需求來(lái)看，隨著海外疫情管控措施的放開(kāi)，海外化工產(chǎn)業(yè)鏈的需求出現(xiàn)了一個(gè)明顯的恢復(fù)，帶動(dòng)對(duì)TDI需求的提升，這是滄州大化營(yíng)收出現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。但前三季度公司增收不增利，凈利潤(rùn)同比出現(xiàn)下降，主要原因是上半年終端消費(fèi)低迷，TDI銷售價(jià)格震蕩下滑，盡管第三季度有明顯提升，但還是拖累前三個(gè)季度的整體業(yè)績(jī)”。
四季度價(jià)格有望繼續(xù)上行
經(jīng)歷三季度的震蕩上漲后，隨著全球多套TDI裝置處于檢修或停車狀態(tài)，專家和機(jī)構(gòu)認(rèn)為四季度TDI價(jià)格有望繼續(xù)上行。
10月11日，萬(wàn)華化學(xué)發(fā)布公告，煙臺(tái)工業(yè)園30萬(wàn)噸/年TDI裝置將于10月11日開(kāi)始檢修45天。據(jù)卓創(chuàng)資訊，目前全球TDI裝置中，甘肅銀光、煙臺(tái)巨力、連石化工合計(jì)25萬(wàn)噸/年產(chǎn)能今年均未曾開(kāi)車。
海外方面，在歐洲高能源成本背景下，巴斯夫和科思創(chuàng)在德國(guó)的合計(jì)60萬(wàn)噸/年產(chǎn)能目前也尚未開(kāi)車。此外，后續(xù)韓國(guó)巴斯夫（16萬(wàn)噸）裝置計(jì)劃于10月28日停車檢修，為期約25天。
受國(guó)內(nèi)裝置檢修以及歐洲裝置大面積停車影響，TDI供應(yīng)收縮明顯。中國(guó)銀河證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日，我國(guó)TDI生產(chǎn)企業(yè)賬面庫(kù)存為0.36萬(wàn)噸，處于歷史同期低位水平。
在供應(yīng)端多重刺激下，TDI價(jià)格也迅速攀升。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，截至10月17日，國(guó)內(nèi)TDI市場(chǎng)參考價(jià)為2.72萬(wàn)元/噸，較8月初漲幅超七成，創(chuàng)近四年內(nèi)價(jià)格新高。
東亞前海證券分析師李子卓認(rèn)為，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)樓市“以保交樓、保民生、保穩(wěn)定為首要目標(biāo)”下，房地產(chǎn)市場(chǎng)有望迎來(lái)復(fù)蘇，拉動(dòng)TDI需求持續(xù)提升。出口方面，海外產(chǎn)能收縮情況下TDI出口量有望大幅增長(zhǎng)，TDI供需格局改善，行業(yè)有望景氣上行。
國(guó)海證券在研報(bào)中分析，目前全球TDI總產(chǎn)能達(dá)349.5萬(wàn)噸/年，除去停車產(chǎn)能，剩余有效產(chǎn)能僅為264.5萬(wàn)噸/年，同時(shí)，未來(lái)幾年新增產(chǎn)能較少，僅有萬(wàn)華福建新增15萬(wàn)噸/年TDI產(chǎn)能（新建25萬(wàn)噸/年，關(guān)停10萬(wàn)噸/年），而隨著下游需求修復(fù)或供給端出現(xiàn)部分裝置檢修，TDI價(jià)格將進(jìn)一步上行。
在談及TDI價(jià)格不斷上漲對(duì)終端的影響，隆眾資訊相關(guān)人士對(duì)記者表示，“海內(nèi)外TDI供應(yīng)商縮量明顯，主因海外以歐洲為首TDI貨源短缺局面未改，南美等地多依靠中日韓貨源為主。然而持續(xù)上漲的TDI對(duì)終端影響較大，負(fù)反饋升溫，預(yù)計(jì)第四季度TDI交投氣氛降溫，等待裝置重啟”。
（編輯 白寶玉）
關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 滄州大化
