已在中國(guó)市場(chǎng)“混出”成績(jī)的一線快遞品牌業(yè)績(jī)不斷增長(zhǎng)，還未“混出”名堂的二線快遞品牌生存愈加艱難。近日，如風(fēng)達(dá)、國(guó)通等品牌紛紛傳出停業(yè)消息，而本應(yīng)令消費(fèi)者期待的快遞黑馬京東卻開始調(diào)整快遞員薪資，引起諸多討論，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東甚至頻頻發(fā)聲解釋，物流業(yè)是如何給京東帶來虧損的。面對(duì)市場(chǎng)格局不斷明確的快遞領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)專家分析稱，快遞服務(wù)企業(yè)在市場(chǎng)需求、內(nèi)生發(fā)展和政策鼓勵(lì)下，未來將通過多種方式實(shí)現(xiàn)資源整合，開展并購(gòu)重組、股權(quán)投資等，快遞行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，競(jìng)爭(zhēng)格局將持續(xù)改善，所以中小快遞企業(yè)需不斷調(diào)整自身戰(zhàn)略，明確定位，才能瓜分市場(chǎng)蛋糕。
二線快遞企業(yè)生存難
4月初，快遞企業(yè)如風(fēng)達(dá)停擺風(fēng)波爆發(fā)，來自全國(guó)各地的員工和合作方紛紛來到北京如風(fēng)達(dá)總部維權(quán)。這也與如風(fēng)達(dá)3月發(fā)布的“運(yùn)行異常動(dòng)態(tài)公告”有著密切的關(guān)系，目前，該公告依然掛在如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)上。從凡客誠(chéng)品到天地華宇，如風(fēng)達(dá)的快遞命運(yùn)不斷轉(zhuǎn)折。根據(jù)媒體此前報(bào)道，截止到2019年2月，如風(fēng)達(dá)面臨著巨額的欠款，加上拖欠員工的工資等，有近7000萬元。
此前，有消息稱國(guó)通快遞發(fā)布停工放假通知，報(bào)告顯示，自2018年以來公司經(jīng)營(yíng)困難，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，目前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，并且為恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)做了努力，但預(yù)計(jì)未來仍將繼續(xù)停工。隨后，國(guó)通快遞官方發(fā)布消息稱，停工消息為個(gè)別自媒體不實(shí)報(bào)道。
根據(jù)此前報(bào)道，總部位于上海的國(guó)通快遞公司即將進(jìn)入全網(wǎng)停工狀態(tài)，所有員工進(jìn)入放假狀態(tài)。該消息的發(fā)布，引起大量網(wǎng)友留言討論。雖然國(guó)通強(qiáng)調(diào)，公司并沒有坐以待斃，而是通權(quán)達(dá)變，利用存量資源積極謀求轉(zhuǎn)型，但業(yè)內(nèi)人士分析稱，國(guó)通的經(jīng)營(yíng)狀況不佳已是不爭(zhēng)的事實(shí)?？爝f專家趙小敏也表示，雖然國(guó)通沒有宣布關(guān)閉，但這可能只是對(duì)品牌的保護(hù)，從實(shí)際運(yùn)營(yíng)來看，國(guó)通并沒有多大的改變。
快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
基于市場(chǎng)現(xiàn)狀和時(shí)代要求，快遞物流企業(yè)正在走過粗放競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展階段，正在向高質(zhì)量發(fā)展方面邁進(jìn)?？爝f行業(yè)利潤(rùn)空間不斷壓縮，平均利潤(rùn)率已下降到3%-5%左右。電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文認(rèn)為，在為數(shù)不多的快遞頭部企業(yè)規(guī)模化、集約化、資本化發(fā)展之下，中小快遞企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進(jìn)一步萎縮中，這是大勢(shì)所趨的現(xiàn)實(shí)。面臨新的整合和重組，如何轉(zhuǎn)型和“站隊(duì)”將是這些企業(yè)發(fā)展的艱難抉擇。他表示，在快遞巨頭企業(yè)的市場(chǎng)“蠶食”之下，中小快遞企業(yè)面臨新的市場(chǎng)劃分和企業(yè)整合重組的新考驗(yàn)。主要有兩個(gè)突圍發(fā)展路徑，一是選擇屬地化的細(xì)分領(lǐng)域深耕，加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型;二是加強(qiáng)與快遞巨頭企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)資源整合，達(dá)到互利共贏。
需引入新鮮血液
電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海博群律師事務(wù)所律師李曉曦表示，對(duì)于國(guó)通這類中小快遞企業(yè)來說，在服務(wù)、資金、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送時(shí)效等方面沒有任何優(yōu)勢(shì)的前提下，與頭部公司競(jìng)爭(zhēng)將異常艱難。國(guó)通能維持到今天已是非常難得，如果不能在以上幾個(gè)方面有所突破，其境況很可能會(huì)更差。國(guó)通快遞下一步可能會(huì)通過引入第三方的新鮮血液，比如頭部公司的注資或者股權(quán)收購(gòu)等類似形式，在整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)管理上做文章，用新的思路帶領(lǐng)老團(tuán)隊(duì)走出新路，甚至也可能直接被頭部公司收購(gòu)。
此外，進(jìn)入2019年以來，全峰、如風(fēng)達(dá)等中小快遞公司接連出問題，要想在越來越嚴(yán)酷的快速市場(chǎng)生存，轉(zhuǎn)型顯得尤為重要。此次，國(guó)通快遞被曝虧損、員工停工放假，說明其前期依賴低價(jià)策略獲客的方式已經(jīng)不再奏效，再加上其在電商市場(chǎng)合作中的舉棋不定，長(zhǎng)期無法確立明確戰(zhàn)略目標(biāo)，因此陷入困難期。未來這些企業(yè)需找準(zhǔn)快遞細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略突圍，品牌再造，或加強(qiáng)與快遞巨頭企業(yè)的合作，減少與頭部企業(yè)在正面市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，以尋求最大的共贏點(diǎn)。
