原標(biāo)題：今天，兩架C919用飛行回應(yīng)外媒“傳言”
此前，有外媒報(bào)道，中國商飛C919在前期測(cè)試中發(fā)現(xiàn)使用碳纖維復(fù)材的升降舵發(fā)生剝落的現(xiàn)象，所以C919的原型機(jī)已經(jīng)暫停試飛開展修改工作…
今天，兩架C919用飛行回應(yīng)外媒“傳言”
外媒報(bào)道截圖
[C919又試飛了，就是今天]
早上，編號(hào)B-001C的第二架C919測(cè)試機(jī)在上海浦東機(jī)場成功進(jìn)行了一次試飛。隨后，常駐陜西中國試飛院的C919一號(hào)機(jī)B-001A也升空試飛。
前些天外媒指出的所謂“復(fù)合材料問題導(dǎo)致C919停飛”事件，這下告一段落了吧。這里還是想說幾句：
這不是C919第一次遭遇類似問題，而且未來如果還有，也不奇怪。飛機(jī)在試飛期間甚至交付后遭遇這種需要調(diào)整才能繼續(xù)飛行的情況，在全世界范圍內(nèi)都太正常不過了。
因此，商飛也都平常心對(duì)待，挺早就開始按部就班部署解決，只是不想事情傳到社會(huì)上以后，引發(fā)了一些大驚小怪的反應(yīng)……
不指責(zé)不謾罵，咱不妨也想想為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？是航空科普不到位？是業(yè)內(nèi)外溝通方式可以再改進(jìn)一下？還是/還有……？
未來，一、二號(hào)機(jī)將分別以陜西閻良和山東東營為基地開展試飛，共同推進(jìn)C919走向成熟，走向市場。
