6月25日下午16時(shí)，F(xiàn)araday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）對(duì)外宣布，經(jīng)過美國(guó)政府近半年的審批后，其總金額為20億美元的首輪融資于日前獲得了美國(guó)外國(guó)投資審查委員會(huì)（CFIUS）的批準(zhǔn)，恒大健康(4.61, 0.08, 1.77%)將通過Season Smart Limited（香港時(shí)穎公司）持有FF公司45%的股權(quán)。同時(shí)，賈躍亭將擔(dān)任FF的CEO。
消息傳出后，輿論瞬間就被點(diǎn)燃，一方面覺得靴子落地，傳聞已久的FF背后投資人終是恒大集團(tuán)。另一方面，又震驚于許家印和恒大集團(tuán)為什么選擇投資汽車產(chǎn)業(yè)，為什么選擇投資賈躍亭和他的FF，畢竟投資整車制造業(yè)是一項(xiàng)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行為。
房地產(chǎn)該走向何方
一位地產(chǎn)分析師向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，許家印有他的考量，恒大需要加快速度轉(zhuǎn)型，尋找新的主營(yíng)業(yè)務(wù)。
早在2014年在三亞舉行的一場(chǎng)財(cái)經(jīng)論壇上，地產(chǎn)大佬馮侖就曾發(fā)出這樣的疑問，“我們城鎮(zhèn)化已經(jīng)超過50%了，很多二線城市人均GDP都超過8000美元了，城鎮(zhèn)人均住房面積超過30平方米了，人口增長(zhǎng)呈倒金字塔模型，三四線城市人口幾乎沒什么增長(zhǎng)。在這種情況下，以住宅快速開發(fā)銷售為主導(dǎo)的房地產(chǎn)增長(zhǎng)模式，以及以地方政府通過不斷賣地、擴(kuò)大城市范圍的‘?dāng)偞箫灐降某擎?zhèn)化發(fā)展模式還能繼續(xù)嗎？”
事實(shí)上，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展20多年后，房地產(chǎn)已經(jīng)到了行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，中國(guó)頂尖房地產(chǎn)開發(fā)商已經(jīng)開始尋找新的創(chuàng)收渠道。
在媒體的報(bào)道中，李嘉誠(chéng)、王健林、潘石屹等房地產(chǎn)大佬已經(jīng)開始遠(yuǎn)離房地產(chǎn)。而恒大集團(tuán)本身就是集地產(chǎn)、金融、健康、旅游及體育為一體的世界500強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)，其下一步就要將汽車納入自身版圖。
為何選擇汽車產(chǎn)業(yè)
在恒大集團(tuán)、FF正式公布這項(xiàng)投資協(xié)議之前，恒大集團(tuán)一直在媒體圈封鎖其投資FF的相關(guān)信息。
恒大為何選擇汽車？
首先，汽車符合國(guó)家戰(zhàn)略需要。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，是全國(guó)上下一致需要努力的目標(biāo)，房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)軍實(shí)業(yè)、進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，符合當(dāng)前國(guó)家產(chǎn)業(yè)需要。
其次，汽車是“杠桿”。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，整車制造是核心，也是重心。對(duì)地方政府來說，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一家主機(jī)廠就意味著稅收、就業(yè)等政績(jī)，當(dāng)前各地方政府搶奪優(yōu)質(zhì)造車新勢(shì)力猶如“賽馬”一般，爭(zhēng)先恐后。對(duì)業(yè)務(wù)多元化的投資人來說，除了整車制造以外，還可以繼續(xù)向下游進(jìn)軍汽車金融、汽車保險(xiǎn)、出行業(yè)務(wù)等。
再次，汽車有著無限可能。與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)不同，新能源汽車不再只是交通工具，隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化等技術(shù)的不斷演進(jìn)，新能源汽車將成為智能制造的產(chǎn)品和信息化的承載平臺(tái)。未來，新能源汽車將和智能交通、智慧城市相結(jié)合，共同發(fā)展。
為何是FF
既然要進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，恒大集團(tuán)為什么要選擇FF？
事實(shí)上，在業(yè)內(nèi)看來，F(xiàn)F可能是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力當(dāng)中最接近成功的那一個(gè)。在FF首款產(chǎn)品FF91面世的時(shí)候，汽車之家創(chuàng)始人李想曾給予高度評(píng)價(jià)：
首先，F(xiàn)F91是由前寶馬設(shè)計(jì)師Richard Kim帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)而成，把寶馬i系列沒有實(shí)現(xiàn)的理念，都在FF91上得以實(shí)現(xiàn)……FF91更像是FF推出的寶馬i7，無論是車身布置、對(duì)開門方式、內(nèi)部設(shè)計(jì)，都像是寶馬i系列純電動(dòng)的未來旗艦版。
其次，F(xiàn)F91作為一輛智能電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯地領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計(jì)出來的概念車了。
再次，F(xiàn)F91上有很多先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，比如高通最新的車規(guī)芯片，車規(guī)的激光雷達(dá)……
簡(jiǎn)而言之，F(xiàn)F91是一款能量產(chǎn)，并且處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位的車型。反觀其他造車新勢(shì)力，除了蔚來汽車、威馬汽車等已發(fā)布實(shí)車以外，拜騰汽車、小鵬汽車、車和家、奇點(diǎn)汽車等正在測(cè)試樣車，大多數(shù)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品大多還停留在PPT上。
來自FF的資料顯示，F(xiàn)F91這款車曾在36個(gè)小時(shí)內(nèi)創(chuàng)造了高達(dá)64124輛的訂單紀(jì)錄，此前因?yàn)橘Y金短缺，F(xiàn)F91一直未能量產(chǎn)。隨著恒大的投資，F(xiàn)F在加利福尼亞的工廠已經(jīng)開始動(dòng)工。近期， FF已經(jīng)全面登陸中國(guó)，廣州南沙工廠已經(jīng)正式落地并開工建設(shè)。
此外，蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、拜騰汽車等車企大多已完成多輪融資，投資方的背景相當(dāng)復(fù)雜，且多數(shù)是有短期盈利回報(bào)要求的機(jī)構(gòu)資本，與寶能集團(tuán)、恒大集團(tuán)等有轉(zhuǎn)型需要的投資方在需求和利益上并不一致。
