本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
7月20日，吉利控股與百度合資的集度汽車(chē)舉辦了媒體溝通會(huì)，集度汽車(chē)CEO夏一平介紹了集度汽車(chē)首款汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)ROBO-01量產(chǎn)版的一些細(xì)節(jié)，并回應(yīng)了近期涉及百度造車(chē)和集度汽車(chē)的諸多熱點(diǎn)話(huà)題。
(資料圖片)
集度定價(jià)將在20萬(wàn)元以上
今年6月份，集度汽車(chē)發(fā)布首款概念車(chē)ROBO-01，該車(chē)采用雙升降激光雷達(dá)，以支持高階自動(dòng)駕駛能力。
《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，定位為“汽車(chē)機(jī)器人”的集度首款量產(chǎn)車(chē)，采用了3D無(wú)界一體化屏幕、取消換擋桿和左右撥桿等設(shè)計(jì)，按照計(jì)劃，集度量產(chǎn)車(chē)限定版今年秋季下線(xiàn)，2023年正式上市交付。官方表示，量產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將會(huì)與概念車(chē)版本有90%的相似度?！拔抑荒苷f(shuō)，概念車(chē)上的技術(shù)會(huì)在符合法律法規(guī)的前提下，應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)上?！奔冗\(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人羅崗如是說(shuō)。
此次亮相的ROBO-01在主副駕均采用的蝶翼門(mén)設(shè)計(jì)也引發(fā)了外界關(guān)注。夏一平表示，蝶翼門(mén)設(shè)計(jì)可能會(huì)保留到量產(chǎn)車(chē)上，但目前集度汽車(chē)還沒(méi)有決定，需要考慮成本、安全性和價(jià)格等因素。對(duì)于目前備受整車(chē)廠(chǎng)關(guān)注的軟件服務(wù)的訂閱制，夏一平同樣表示，軟件銷(xiāo)售策略沒(méi)有最終確定。
此前，有報(bào)道援引百度創(chuàng)始人李彥宏的話(huà)稱(chēng)，集度的產(chǎn)品定價(jià)在20萬(wàn)元左右。對(duì)此，夏一平的解釋是，“20萬(wàn)元左右”屬于翻譯層面的誤讀，李彥宏真實(shí)想表達(dá)的意思是“20萬(wàn)元以上”。
一直以來(lái)，百度Apollo聚焦智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域，但百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)的輸出之路不及預(yù)期，并未進(jìn)入真正的商業(yè)化階段，還處于投資換取市場(chǎng)的初級(jí)階段。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，集度汽車(chē)將主要擔(dān)當(dāng)展示百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的任務(wù)，勝于實(shí)際經(jīng)營(yíng)盈利。
對(duì)于上述觀點(diǎn)，夏一平明確地予以了否認(rèn)。他表示，集度造車(chē)肯定不是為了“賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)”，會(huì)非常重視盈利層面的問(wèn)題，平衡好成本和價(jià)格，做好經(jīng)營(yíng)層面的事情。
搭建VIE架構(gòu)或?yàn)樯鲜凶鰷?zhǔn)備
除了產(chǎn)品的相關(guān)信息，溝通會(huì)上集度還對(duì)“吉利退出集度汽車(chē)投資”一事進(jìn)行了澄清。夏一平再度否認(rèn)了百度與吉利在集度汽車(chē)上的分手傳聞。
日前，集度汽車(chē)有限公司發(fā)生工商變更，吉利旗下上海華普汽車(chē)有限公司退出股東行列。對(duì)此，吉利方面的回應(yīng)是，“這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變?！奔绕?chē)也在表達(dá)了相似的態(tài)度后補(bǔ)充稱(chēng)，“集度CEO仍為夏一平?！?/p>
“集度汽車(chē)有限公司是吉利和百度早期注冊(cè)成立的一家內(nèi)資公司，隨著我們架構(gòu)的重新搭建，這家公司我們不要了?，F(xiàn)在我們員工的關(guān)系都已轉(zhuǎn)入另一家公司?！毕囊黄奖硎荆ど套兏钦Ｕ{(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，仍將采用吉利的SEA浩瀚平臺(tái)和百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)。
公開(kāi)資料顯示，集度“名下”有集度汽車(chē)有限公司、上海集度汽車(chē)有限公司（上海集度）、北京集度科技有限公司（北京集度）和集度汽車(chē)（香港）有限公司（香港集度）四家公司。目前，上海集度和北京集度均為香港集度全資子公司，而吉利控股集團(tuán)CEO李東輝和CFO張權(quán)分別擔(dān)任香港集度的董事和監(jiān)事。
有不愿具名的汽車(chē)行業(yè)證券分析師向記者表示，工商變更是因?yàn)榧日诖罱╒IE（可變利益實(shí)體）架構(gòu)有關(guān)，為其下一步上市做好準(zhǔn)備?！癡IE架構(gòu)主要用于中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)海外上市。據(jù)此推斷，集度汽車(chē)未來(lái)也很有可能登陸海外資本市場(chǎng)?！?/p>
這一推測(cè)得到了接近集度汽車(chē)方面人士的肯定，“集度汽車(chē)目前正在籌備登陸資本市場(chǎng)事宜，至于是美股、港股還是A股無(wú)法確定，視具體情況而定。”該人士表示，未來(lái)公司的股權(quán)將不僅僅局限在吉利和百度兩方上，會(huì)考慮引入新的股東方，但百度與吉利仍會(huì)占據(jù)主導(dǎo)地位。
“我們公開(kāi)（融資情況）的大家都知道。早些的時(shí)候有20億的投資，后來(lái)兩個(gè)股東投了4億美金，這是我們到現(xiàn)在為止所有的資金?！毕囊黄奖硎荆鲆豢钴?chē)不代表成功，現(xiàn)階段也肯定無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，我們要做的事是做出讓用戶(hù)感興趣的車(chē)。
（編輯 喬川川）
關(guān)鍵詞： 盈虧平衡
