共享汽車(chē)敗局跡象愈發(fā)明朗。自友友用車(chē)、EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等相繼倒下后，共享汽車(chē)公司途歌資金遇難、大面積欠薪、停運(yùn)，有車(chē)出行大面積裁員、押金難退，試運(yùn)營(yíng)一年的美團(tuán)共享汽車(chē)也暫停試點(diǎn)……伴隨著共享汽車(chē)寒潮的蔓延，最受傷的還是用戶(hù)。
時(shí)至歲末，眾多用戶(hù)的押金仍懸而未決，除了抱怨、抵抗之外，退押金的人們也企圖用法律手段維護(hù)自身權(quán)益，然而，最終能否達(dá)成期許，卻還是個(gè)謎。
擋不住的退押金潮
自2018年末，途歌也陷入資金漩渦中，被押金難退、拖欠員工薪資和供應(yīng)商貨款等負(fù)面消息纏繞。
“你也是來(lái)退押金的嗎?”1月初，盒飯財(cái)經(jīng)探訪(fǎng)位于北京昆泰大廈的途歌總部，這里每天都會(huì)有用戶(hù)前來(lái)退押金，看到我們便上前詢(xún)問(wèn)，并拉我們加入維權(quán)群。
途歌已經(jīng)成為了大廈里的“知名”公司，不少前來(lái)退押金的用戶(hù)都找錯(cuò)了門(mén)，誤將B座看成了A座，這不得不讓位于A座14層的公司門(mén)前高掛一塊提示牌：“這里是A座，‘途歌’在B座，下樓出門(mén)旁邊樓!”
在途歌總部?jī)?nèi)，一些用戶(hù)大多帶著怒氣而來(lái)，“什么時(shí)候能退”是問(wèn)的最多的問(wèn)題，然而，這樣的問(wèn)題即便帶來(lái)現(xiàn)場(chǎng)也不能給出答案，因?yàn)檫@里也只有一名負(fù)責(zé)登記退押金用戶(hù)信息的員工。
就在探訪(fǎng)前不久，途歌創(chuàng)始人王利峰被一眾用戶(hù)圍堵在派出所內(nèi)待了個(gè)通宵，途歌辦公室內(nèi)物品曾遭用戶(hù)打砸，例如砸爛花盆、搬電腦。這名負(fù)責(zé)登記退押金信息的員工說(shuō)，打砸辦公用品沒(méi)有用，這些辦公用品是租的，鬧事后就被租賃公司收走了，途歌的汽車(chē)也是租的，出現(xiàn)資金問(wèn)題后，也被租賃公司收走了。
途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰曾當(dāng)眾承認(rèn)，途歌的地勤、員工、車(chē)輛都做調(diào)整，之前北京運(yùn)營(yíng)車(chē)輛有1800輛，但現(xiàn)在只剩下不到300輛，而且還有很多車(chē)輛被上鎖，被貼上“欠錢(qián)不還”的字條，以至于無(wú)車(chē)可用。
被用戶(hù)圍堵時(shí)，王利峰表示目前確實(shí)沒(méi)有正常退還押金，公司出現(xiàn)問(wèn)題，正在調(diào)整。他承諾會(huì)按照在APP上提交的順序依次退還，希望用戶(hù)耐心等待。對(duì)于他的承諾，在場(chǎng)用戶(hù)卻高喊著“不相信”。
按照王利峰的承諾，用戶(hù)拿到押金退款至少要到2019年5月，如今這個(gè)時(shí)間恐怕要更長(zhǎng)。有媒體計(jì)算，以途歌近200萬(wàn)用戶(hù)計(jì)算，如每天只能退款15人，退完需300多年。
與ofo的99元押金不同，途歌押金是1500元，數(shù)額較大，用戶(hù)更為在意?，F(xiàn)場(chǎng)唯一的工作人員自己已被拖欠了數(shù)月工資，且自己1500元的押金也未能退還，現(xiàn)在一心等著年底發(fā)工資。在登記冊(cè)上，截止下午4點(diǎn)，當(dāng)天約有超過(guò)80名用戶(hù)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)申請(qǐng)退押金。
實(shí)際上，在大規(guī)模圍堵王利峰到派出所之前的一個(gè)月，王利峰就被小部分用戶(hù)在地下車(chē)庫(kù)圍堵過(guò)，據(jù)當(dāng)時(shí)圍堵的一名用戶(hù)說(shuō)，王利峰答應(yīng)在場(chǎng)的用戶(hù)押金一周內(nèi)退還，結(jié)果只有這名用戶(hù)押金未退，因此才又不得不前來(lái)途歌總部再次填寫(xiě)自身信息，并備注王利峰此前承諾。
當(dāng)日，在現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)退押金信息的用戶(hù)中，還有一位女士違章未交罰款，她一邊寫(xiě)著信息，一邊說(shuō)：“什么時(shí)候退了押金，什么時(shí)候交罰款，要不然1500的押金沒(méi)退，又白搭200塊。”她在臨走時(shí)還說(shuō)道，“罰款可以在押金里扣，給我1300就行。”
即便是登記在冊(cè)，時(shí)隔近一月，目前大部分用戶(hù)的押金也未能退還。
一邊是用戶(hù)們不斷前來(lái)退押金，另一邊途歌名下資產(chǎn)也不斷遭到凍結(jié)。
此前，法院凍結(jié)北京途歌科技有限公司和卓尼商詩(shī)(天津)汽車(chē)租賃有限公司銀行賬戶(hù)存款共計(jì)逾266萬(wàn)元。不久，應(yīng)申請(qǐng)人深圳市萬(wàn)車(chē)匯汽車(chē)租賃有限公司提交的財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，凍結(jié)被申請(qǐng)人北京途歌科技有限公司(途歌出行運(yùn)營(yíng)主體)名下價(jià)值24.3萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)。
ofo押金事件早已令不少用戶(hù)對(duì)此類(lèi)事件司空見(jiàn)慣，在途歌用戶(hù)維權(quán)的QQ群內(nèi)，有用戶(hù)計(jì)算，一個(gè)人1500元押金，一個(gè)500人的群就有75萬(wàn)元押金，只一個(gè)群的押金就要退33天。
目前，途歌APP內(nèi)已一車(chē)難尋，一些用戶(hù)此前還曾提議，將途歌汽車(chē)輪胎、雨刷等拆了，“能賣(mài)錢(qián)的賣(mài)錢(qián)，能砸的砸了，不能給它留個(gè)‘全尸’”。
最新消息是途歌總部已經(jīng)關(guān)門(mén)，辦公室租期已到，樓內(nèi)空無(wú)一人。退押金事件當(dāng)然不止ofo、途歌，它們背后還有更多已經(jīng)或正在陷入押金風(fēng)波的公司，即便人去樓空，但退押金的人仍窮追不舍，各個(gè)群里活躍著同一群人的身影。
所謂久病成醫(yī)，有些人開(kāi)始了解了一些行業(yè)內(nèi)消息，糾糾纏繞在一些訴訟里，也變成了“律師”，在維權(quán)群里成了“半仙”，在各個(gè)群里都有人傳播“法律知識(shí)”，以過(guò)來(lái)人的身份，積極自發(fā)組織上法庭，找律師，企圖集結(jié)更多人的力量，吸引監(jiān)管部門(mén)和執(zhí)法部門(mén)的注意。
所謂久病成醫(yī)，有些人開(kāi)始了解了一些行業(yè)內(nèi)消息，糾糾纏繞在一些訴訟里，也變成了“律師”，在維權(quán)群里成了“半仙”，在各個(gè)群里都有人傳播“法律知識(shí)”，以過(guò)來(lái)人的身份，積極自發(fā)組織上法庭，找律師，企圖集結(jié)更多人的力量，吸引監(jiān)管部門(mén)和執(zhí)法部門(mén)的注意。
“這事到現(xiàn)在輿論和行政投訴都沒(méi)用，只有走法律程序，1個(gè)人走法律程序難度和成本都不合算。所以得集體訴訟，平攤成本 。”不止一位用戶(hù)在群里表示，十個(gè)人請(qǐng)一個(gè)律師需要幾百塊，一個(gè)群里共同請(qǐng)一個(gè)律師，平均只要幾十塊。
此外，還有一些人趁機(jī)為其他共享汽車(chē)平臺(tái)悄悄拉人頭，給依然想繼續(xù)使用共享汽車(chē)的用戶(hù)以新平臺(tái)，表示充值有優(yōu)惠，比途歌更靠譜，違章停車(chē)都有“內(nèi)部人”能處理。
今天上午，還會(huì)有途歌用戶(hù)表示將到海淀法院咨詢(xún)情況。這群退押金的人在寒冬中與資本寒冬同在。
2018年，整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)陷入寒冬，押金問(wèn)題也整整困擾了用戶(hù)一年，如今逼著用戶(hù)走上法律途徑的，正是當(dāng)初同一批吸引用戶(hù)充值、為用戶(hù)提供服務(wù)的公司。押金問(wèn)題無(wú)法掩飾共享汽車(chē)商業(yè)模式上的缺陷，但若不解決押金問(wèn)題，最終將會(huì)成為共享經(jīng)濟(jì)路上最大的絆腳石。
