繼羅森、京東、京輕等便利店品牌入駐之后，北京地鐵便利店再擴(kuò)容。12月15日，多點(diǎn)等新一批地鐵便利店在7號線廣安門內(nèi)站等處試營業(yè)。北京商報記者了解到，今年年內(nèi)，北京地鐵還將陸續(xù)完成130處便利店、書屋、藥店等便民服務(wù)設(shè)施的開業(yè)經(jīng)營，豐富乘客消費(fèi)體驗。分析認(rèn)為，在北京全力打造國際消費(fèi)中心城市的背景下，生活服務(wù)消費(fèi)成為北京商業(yè)發(fā)展的重中之重。便利店進(jìn)駐是北京發(fā)展生活服務(wù)業(yè)的重要一步，也是衡量商業(yè)發(fā)達(dá)程度的重要指標(biāo)。
年內(nèi)完成130處便民設(shè)施
北京商報記者在地鐵7號線廣安門內(nèi)站看到，廣安門內(nèi)站內(nèi)新增的多點(diǎn)便利店面積大約10多平方米，營業(yè)時間為早6點(diǎn)30分至晚11點(diǎn)。門店內(nèi)提供鮮食、乳品、水飲、紙品、零食、面包糕點(diǎn)等商品，選品基本和普通便利店一致，價格也相差不大。同時，該門店配備了多點(diǎn)自助收銀設(shè)備，消費(fèi)者可以通過自助掃碼完成購買。
盡管是第一天開業(yè)，北京商報記者在現(xiàn)場也看到陸續(xù)有消費(fèi)者前來購物。“現(xiàn)在北京很多地鐵站慢慢開設(shè)了便利店，對于通勤一族來說，很多時候就直接在地鐵購買早餐帶回公司吃，就不用再繞道去別的地方買了。”消費(fèi)者于女士表示，之前沒有便利店的時候，只能從自助售賣機(jī)上購買飲料之類的商品，商品種類有限，非常不方便。
據(jù)了解，除了開業(yè)的廣安門內(nèi)店外，當(dāng)天還有9家多點(diǎn)便利店同時開業(yè)，其中涉及地鐵7號線灣子站、5號線、8號線等地鐵線路。與此同時，京輕便利店、新供銷集團(tuán)以及此前在首批進(jìn)駐的羅森都有一批新門店開業(yè)。
今年年內(nèi)，北京地鐵還將陸續(xù)完成130處便利店、書屋、藥店等便民服務(wù)設(shè)施的開業(yè)經(jīng)營，豐富乘客消費(fèi)體驗。
打造“軌道上的都市生活”
從2004年因安全問題關(guān)閉北京地鐵站內(nèi)全部商業(yè)，到2016年計劃放開，再到如今的多品牌進(jìn)駐，北京地鐵便利店迎來了最好的發(fā)展機(jī)遇。
今年3月，北京市交通委研究室副主任馮陶透露，今年北京將推動地鐵站周邊用地一體化綜合開發(fā)，同時做好站內(nèi)客流組織和服務(wù)設(shè)施優(yōu)化，增加便利店等增值服務(wù)。地鐵站將不再是乘客匆匆路過的地方，而是成為城市活力中心。
隨后的7月，北京地鐵5號線和平里北街站、6號線青年路站、7號線菜市口站增設(shè)了三個便利店試點(diǎn)。羅森便利店、DELIGOGO便利店、京東便利店成為北京地鐵便利店梯隊里的排頭兵。這幾家便利店內(nèi)除了提供商品銷售外，還設(shè)置了舊衣回收、文件打印、手機(jī)維修等便民服務(wù)。
北京地鐵公司表示，下一步，北京地鐵公司還將結(jié)合乘客需求持續(xù)完善改進(jìn)，圓滿完成北京市重要民生實(shí)事項目。同時，還將充分結(jié)合北京作為全國文化中心的戰(zhàn)略定位，以文化為引領(lǐng)，引進(jìn)各類文創(chuàng)產(chǎn)品和北京地鐵特色商品，為乘客提供種類豐富的便民服務(wù)，打造“軌道上的都市生活”，助力“城市微中心”建設(shè)。
首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授陳立平在接受北京商報記者采訪時表示，在北京提出軌道微中心的背景下，北京地鐵開設(shè)便利店是未來的趨勢。主要是圍繞通勤人員，給他們提供更方便的商品和服務(wù)。“北京地鐵站數(shù)量非常多，尤其是一些換乘車站，匯集著大量通勤人員。由于通勤時間較長，自然會有消費(fèi)需求。”
需鼓勵多品牌入駐
北商研究院特約專家、北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長賴陽表示，地鐵是便利店發(fā)展的一個重要選址。在國際上很多國家的地鐵便利店都是非常發(fā)達(dá)的，因為大量的通勤人口對便利需求非常強(qiáng)烈，所以北京的地鐵便利店建設(shè)是非常有必要的。
“很多國家對地鐵便利店的建設(shè)，不只限于地鐵里，連廊通道等都鼓勵發(fā)展各樣便利商業(yè)。比如日本，對于初期企業(yè)可能盈利有困難的情況下，會給予資金的支持、租金的補(bǔ)貼。”賴陽說，盡管地鐵人流很多，但是便利店中高毛利的商品、食品消費(fèi)是受到條件制約的。但確確實(shí)實(shí)在大家通行中提供了即時需求的便利。所以對地鐵商業(yè)以及便民商業(yè)應(yīng)該給予高度的支持。
“除此之外，在發(fā)展初期，應(yīng)該鼓勵更多的品牌入駐。因為不同的企業(yè)運(yùn)營模式不同，企業(yè)也需要有一定的試錯過程，從而不斷地進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。包括入駐品牌的調(diào)整，入駐企業(yè)經(jīng)營模式、經(jīng)營結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”賴陽表示。
據(jù)悉，2018年，北京市印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)軌道交通場站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)的意見》，提出在軌道交通車站周邊打造微中心。軌道微中心是與軌道交通站點(diǎn)充分融合、互動，可達(dá)性高，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，具備場所感和識別性的城市地域空間。使市民在交通出行的同時能夠就近滿足多樣化的生活需求。其中就提出軌道微中心范圍內(nèi)商業(yè)、商務(wù)、公共服務(wù)、文化娛樂等公共功能用地面積占比達(dá)到30%以上。(記者 趙述評 趙馳)
