近日，無錫蘇寧配送員鄧雙城和同事按訂單將一張學習桌送到了綠地天空樹小區(qū)居民家中。購物者沒有想到的是，搬上樓后，快遞小哥立馬變身技術(shù)工，熟門熟路拆箱、安裝、整理，半個小時便大功告成。
“企業(yè)現(xiàn)在陸續(xù)組織快遞員進行安裝、維修等培訓，全面參與到產(chǎn)品的售后服務體系中，這是快遞服務制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的必然”，蘇寧物流總經(jīng)理竇耀說。這正是無錫“快遞進廠”的一個縮影。從市郵管部門獲悉，無錫“快遞進廠”正積極探索全產(chǎn)鏈發(fā)展新路徑，促進郵政快遞業(yè)服務制造業(yè)的能級提升，服務一站式、倉配一體化、售后一條龍，已逐步在郵政快遞業(yè)形成共識。
倉配一體化，運營效率再提高
進入無錫中通轉(zhuǎn)運中心二樓，占地2600多平方米的某品牌商品云倉內(nèi)一片忙碌，找貨的、裝箱的、發(fā)貨的，一條龍服務井然有序。很快，訂單貨物送達樓下轉(zhuǎn)運中心，經(jīng)過處理后隨第一班車發(fā)往全國各地。無錫中通相關(guān)負責人崔長松經(jīng)理分析，兩業(yè)融合發(fā)展實現(xiàn)倉配一體化，是個雙贏的戰(zhàn)略。制造企業(yè)商品下單后，第一時間進入快遞鏈，不僅不需要運輸短駁環(huán)節(jié)，且與轉(zhuǎn)運中心“無縫對接”，優(yōu)先裝車發(fā)往目的地，降低了貨物積壓產(chǎn)生的成本，快遞物流速度至少縮短半天到一天，與此同時，企業(yè)每天還多了1萬多件的業(yè)務量。
與之相應，無錫快遞業(yè)嘗試在企業(yè)內(nèi)部倉儲物流系統(tǒng)鋪設前置倉，把傳統(tǒng)的“電商平臺+快遞企業(yè)+消費者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;電商平臺+前置倉+即時物流(即消費者)”。去年下半年，無錫順豐將新吳區(qū)碩放一處5000多平方米的場地建設成為電動車前置倉，聚集了四個品牌的無錫產(chǎn)電動車。順豐承擔了電動車生產(chǎn)企業(yè)的銷售、倉儲到運輸?shù)綉舻囊粭l龍服務，6·18大促期間每天出貨達1000多輛。
服務一站式，協(xié)同管理再提速
隨著“叮咚”一聲訂單提示音的響起，DHL供應鏈EDP部門的錢露立刻在庫存系統(tǒng)中確認了訂單產(chǎn)品。另一端的無錫某藥企高架立體庫內(nèi)，橙色升降機接到指令，即刻運行到指定位置，從高架倉的相應位置，快速用托盤將訂單藥品放置到輸送帶上，再由輸送小車開到發(fā)貨區(qū)，整個過程僅20分鐘左右，比以往縮短了數(shù)倍。“依托先進的技術(shù)以及嵌入式管理，以前我們每天發(fā)貨僅兩三千箱，現(xiàn)在快遞與制造兩業(yè)協(xié)同管理下，最多一天可以發(fā)貨兩三萬箱，企業(yè)產(chǎn)能至少提高了5倍以上”，該藥企負責人說。
據(jù)了解，無錫EMS、京東、順豐、蘇寧等快遞物流企業(yè)利用自身高位智能倉儲物流中心和綜合性信息系統(tǒng)，積極參與制造企業(yè)供應鏈管理流程，圍繞16個重點產(chǎn)業(yè)集群，尤其在集成電路、生物醫(yī)藥、汽車零部件等領(lǐng)域，不斷提高服務制造業(yè)個性化、定制化的需求能力，同時也提高了供應鏈和存貨管理的效率和精細化管理水平。
售后一條龍，客戶體驗再提升
多種模式的增值服務，令無錫“快遞進廠”魅力更增。從去年9月起，無錫京東快遞便開始與電動車各品牌建立協(xié)作關(guān)系，從提供寄遞服務到送貨上門，如今更是將服務觸角延伸至保險杠、后視鏡等的安裝，每月業(yè)務量1.5萬件以上，同比增長1000%，年帶動制造業(yè)產(chǎn)值3500萬元以上，拉動就業(yè)3000人。通過對送貨快遞員的培訓，后續(xù)將把電動車維修、售后等全面納入服務體系，使得客戶體驗滿意度得到提升。
“份外事”越做越多，企業(yè)發(fā)展之路卻越走越寬。無錫順豐在江陰設置了知名咖啡公司的分倉，不僅負責發(fā)貨配送，還承擔了一些退庫及殘次品的銷毀，紙箱等商品的代采購業(yè)務。
打通全產(chǎn)業(yè)鏈，轉(zhuǎn)型升級正當時
“近年來郵政快遞業(yè)迅猛發(fā)展，但價格戰(zhàn)也愈打愈烈，同質(zhì)化競爭進入白熱化，快遞企業(yè)要生存要發(fā)展，必須打通全產(chǎn)業(yè)鏈，盡快轉(zhuǎn)型升級，開辟一片發(fā)展的新藍海。”無錫市郵政管理局負責人介紹，越來越多的“快遞進廠”，已不僅僅提供產(chǎn)品寄遞的功能，更多地將服務嵌入制造企業(yè)的生產(chǎn)、銷售乃至售后等環(huán)節(jié)，成為制造業(yè)生產(chǎn)流通不可分割的一部分，助力生產(chǎn)企業(yè)更專注設計、研發(fā)和生產(chǎn)等核心環(huán)節(jié)，進而提升了制造業(yè)的核心競爭力。而另一方面，制造企業(yè)與快遞企業(yè)開展合作，推動郵政快遞業(yè)不斷提升一體化供應鏈服務能力，加快向綜合快遞物流運營商轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解，早在去年，市郵管局與工業(yè)和信息化局就聯(lián)合出臺《關(guān)于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》，促進兩業(yè)加快融合。今年，在充分發(fā)揮市場機制和企業(yè)主體作用的基礎(chǔ)上，探索培育無錫“快遞進廠”倉配物流、嵌入管理、售后服務等打通全產(chǎn)業(yè)鏈的服務新模式，極大拓展了郵政快遞行業(yè)市場發(fā)展空間，也為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，無錫快遞服務制造業(yè)企業(yè)超千萬件項目有3個，超百萬件項目已達8個，產(chǎn)生快遞業(yè)務量9000多萬件，快遞業(yè)務收入近19億元，服務制造業(yè)產(chǎn)值超過150億元。(記者 陳鈺潔)
關(guān)鍵詞： 快遞進廠 倉配一體化 轉(zhuǎn)型升級 全產(chǎn)業(yè)鏈
