最近上海車展上的魏牌，可以說打了很多“噴子”和“鍵盤俠”的臉。原因是怎么回事兒呢？之前通過權(quán)威媒體的開年紀錄片，我們得知魏牌在去年出征海外，亮相“汽車發(fā)源地”的歐洲慕尼黑車展，并且成功憑借技術(shù)和產(chǎn)品吸引了不少“歪果仁”的關(guān)注。但如果你翻看評論區(qū)就會發(fā)現(xiàn)，有不少人在“酸”，在“陰陽怪氣”魏牌，說這都是在做戲，人家怎么能看得上咱們的汽車。
結(jié)果呢？在4月18日開幕的上海車展，同樣是魏牌，同樣是A類大型國際車展，只不過場地換到了上海，從這幾天我的實地觀察來看，前來參觀魏牌技術(shù)和產(chǎn)品的外企高層、外國專業(yè)媒體、外國經(jīng)銷商仍然不在少數(shù)。難道這也是魏牌“演戲”嗎？“鍵盤俠”們也不想想，這要是只為了拍幾張主題為“歪果仁”也重視中國車企的照片，成本也太高了！按照魏建軍的理念，有這些錢還不如去投入技術(shù)研發(fā)了。
說到技術(shù)，魏牌這次在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的研發(fā)成果，是能夠吸引大量“歪果仁”前來參觀的主要原因之一。因為當大家都在感嘆ChatGPT的超高智能化程度和超級人工智能的進化速度時，魏牌已經(jīng)要將全球首個自動駕駛認知大模型DriveGPT逐步融入到魏牌城市NOH之中了。
這有什么厲害的呢？說直白點就是魏牌城市NOH“起點”本來就比較高，它是中國第一個重感知的城市智能輔助駕駛系統(tǒng)，并且是通過視覺體系和感知體系構(gòu)筑了自動駕駛輔助系統(tǒng)的雙重保障。而DriveGPT則與ChatGPT技術(shù)同理，通過引入駕駛數(shù)據(jù)，可以對自動駕駛認知決策模型進行持續(xù)優(yōu)化，讓智能駕駛系統(tǒng)具備“人類思維”。所以說，DriveGPT和城市NOH的這一波融合，絕對稱得上是“強強聯(lián)合”了。
除了技術(shù)，魏牌展臺這一次的產(chǎn)品亮點也不少，大六/七座雙旗艦車型魏牌藍山DHT-PHEV和魏牌高山DHT-PHEV同臺亮相。其中魏牌藍山DHT-PHEV，自4月13日上市到18日車展當天，就已經(jīng)累計斬獲了超5000張大定訂單，其產(chǎn)品實力通過市場反饋就能略知一二，畢竟消費者的眼睛都是雪亮的。
而另一臺魏牌首款全新MPV車型魏牌高山DHT-PHEV，這次在上海車展上還是全球首秀，意義非凡。更值得注意的是，魏牌高山DHT-PHEV是基于魏牌全球首個新能源高端MPV平臺打造，這個平臺據(jù)說可以涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動力系統(tǒng)；兼容車長4900-5500mm的靈活調(diào)整，涵蓋B、C、D級MPV車型。也就是說，未來魏牌還將繼續(xù)做深、做透大六/七座高端新能源市場，為咱們國人的出行提供更多選擇。
所以千萬不要聽網(wǎng)絡(luò)上的“鍵盤俠”胡謅八扯，如今的魏牌有技術(shù)、有產(chǎn)品，理應獲得國內(nèi)、外觀眾的認可。都什么年代了，有的人竟然還“跪著”站不起來呢！
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